2017 年挪威政府宣布将斯瓦尔巴机场由“国际级”降级为“国内级”，国际航班不能直飞斯瓦尔巴机场，这一举措遭到挪威国内民众和国际社会的质疑，芬兰成为机场降级令的直接受损方，俄罗斯则反应最为激烈。挪威政府迄今没有公布降级政策的相关文件，仅以经济为由解释机场降级。挪威机场降级令，其目标不针对北约盟国，但也无法约束俄罗斯，反而含有配合美国战略防范中国在北极日益增强的考量。降级令有悖于《斯瓦尔巴条约》关于缔约国“自由进入”和缔约国“无歧视”原则，恐将诱发斯瓦尔巴群岛新的纠纷和冲突。
为加强全国高校优秀大学生间的交流，激发大学生的学术热情和科研兴趣，进一步提高研究生生源质量，中国海洋大学法政学院于7月11日-7月14日期间举办2018年“极地问题研究”夏令营活动。
中俄北极论坛第七次会议定于2018年9月24、25日在青岛举办，本次会议主题为“中俄北极地方合作”，来自俄罗斯莫斯科、圣彼得堡、亚马尔-涅涅茨自治区、萨哈（雅库特）共和国的高校、智库、政府代表以及俄罗斯驻华使馆代表参会。现面向国内高校、智库征集参会论文摘要。
为加强全国高校优秀大学生间的交流，激发大学生的学术热情和科研兴趣，进一步提高研究生生源质量，中国海洋大学法政学院于7月11日-7月14日期间举办2018年“极地问题研究”夏令营活动。
截至2016年，北极理事会已经走过20年历程，在北极治理中发挥了重要作用。由于国际形势变迁以及受到越来越多关注，北极理事会自身存在的各种缺陷也不断暴露出来，要求理事会进行改革的呼声逐渐增多。虽然理事会近年来通过设立秘书处等多项措施，试图将自身由“论坛”逐渐发展为“组织”，然而受目标不明确、动力不足及自身结构等因素制约，北极理事会进行全面改革依然面临诸多困难。北极治理近年逐渐呈现出领域化趋势，这一趋势为苦于探寻地区秩序建设方案的国际社会提供了全新思路。就北极治理有效性而言，一个由领域化治理形成的治理网络所取得的效果，未必亚于综合性的治理机制。我们不妨将北极理事会视为北极领域化治理网络的重要一环，同其他领域化治理机制一道，共同实现北极治理朝着更好的方向发展。
中美两国在北极地区有着航运、环境等诸多共同利益，不存在利害冲突。北极合作有望打造成为“中美新型大国关系”（不冲突、不对抗、相互尊重、合作共赢）的示范样板，设立领馆可以或可成为可取选项之一。
中俄北极论坛第七次会议论文摘要征集
中俄北极论坛第七次会议定于2018年9月24、25日在青岛举办，本次会议主题为“中俄北极地方合作”，来自俄罗斯莫斯科、圣彼得堡、亚马尔-涅涅茨自治区、萨哈（雅库特）共和国的高校、智库、政府代表以及俄罗斯驻华使馆代表参会。现面向国内高校、智库征集参会论文摘要。