在首届北极高校代表大会框架内，讨论了北方海航线发展前景问题。
圣彼得堡国立大学经济系第一副主任、经济学博士安德烈•别洛夫是发言者之一，他讲述了作为俄罗斯最重要的交通能源动脉的北方海航线发展前景，以及今天在利用北方海航线时存在的复杂性等问题。
根据他的观点，在从东亚向欧洲跨境运输货物时北方海航线的优势是，与通过苏伊士运河传统线路相比距离上就缩短了9000公里。但是，用专家的话讲，复杂的冰层状况、有限的通航期限、薄弱的港口基础设施和一系列其他问题都决定了不能充分利用这些优势，来保证以最少的花费来顺利运送货物。
安德烈•别洛夫指出，“花费降低的问题今天特别有现实意义，这是因为在去年开发了苏伊士运河的第二个河道，使它的通航能力增加了一倍。但是，在俄罗斯北极地区碳氢化合物开采的发展，特别是亚马尔液化天然气的建设可以把北方海航线看做是对俄罗斯来说是最重要的交通能源大动脉”。
据圣彼得堡国立大学新闻处报道，2010年是破冰船发展、港口配套建设和实际布线等方面迈出了最重要的一步，中国和日本对运输上利用北方海航线非常感兴趣。
专家解释到，“同时也出现了很多问题，这些问题急需得到解决，即利用俄罗斯破冰船来引导外国船只的必要性、在保证运输货船在北极水域自主航行的复杂性，以及港口通航基础设施的发展非常落后等问题”。
安德烈•别洛夫强调指出，在基础设施进一步发展和保留融资数量的条件下，北方海航线对于未来发展具有巨大潜力。
值得注意的是，北极高校是世界不同国家180多所高校联盟。其目的是对北极地区进行研究和为当地居民提供支持。
编译：梅春才