11月16日，在韩国蔚山乐天酒店，蔚山市与蔚山港湾公社共同举办了“2016年北冰洋环境变化应对研讨会”。会上来自韩国海洋大学的金吉秀（音译）教授认为，因全球气候变暖，北极航道正式开发在即，为使韩国蔚山港成为最大的受益者，需要制定与航道相关的系统性战略，并且应设置推进控制塔。
金教授做了题为“蔚山港的北极航道战略”的主题发表。他在发表中说道：“因全球气候变暖，北冰洋的西北航线和东北航线开启，北极石油和矿物资源的开发成为可能”，并且还展望道“蔚山港在地理位置上临近北冰洋，并且作为亚欧航道的枢纽港，具有成为北极航道最大受益者的潜力”。
俄罗斯在约一百年前就开始在北极进行小规模的航运活动，随着全球气候变暖，北冰洋海冰急剧消融，航运船舶也正在增加。从2020年开始，中纬度国家有可能可以出于商业用途使用该航道。
特别是北冰洋原油和天然气的储量预测约为2400亿桶，占全球储量的百分之十。蔚山港作为构成石油集散地的港口之一，不能错过成为北冰洋地下资源物流的中心港口的机会。
但现在的情况是周边许多国家都对此表示出特别的关心。俄罗斯正在开发北极转运港，日本也正在构建北冰洋地理信息系统，强化港湾营销，中国也在开发北极直达航线。
金教授预测说：“如果蔚山港通过物流的方式，与北冰洋产出的原油连通，预计会收益颇丰”，同时还表示“因为从行业角度讲，韩国的破冰船相关技术世界领先，破冰商船等新需求对蔚山的造船业将是一个好机会”。
金教授还表示要以把蔚山港培育为成北冰洋的石油枢纽港，石油转口贸易，船供油业及船舶服务业的培育，北极航道的油轮母港开发，作为蔚山港的应对战略。为此，金教授认为在把握俄罗斯的相关法律法规的同时，需要制定北冰洋政策并建立推进控制塔，要与俄罗斯地方自治团体以及北冰洋海运船公司签订谅解备忘录，要开发专用散装货轮以及集装箱船，培育北极航道航运人才。
当日在研讨会上，还有三位专家进行了发表。韩国海洋大学郑泰权（音译）教授的“北冰洋航道的航运条件与韩国内外的政治动向”；SLK国宝崔秀范（音译）常务的“笨重货物（石油化学成套设备）在北极航道的航运事例”；韩国船级社孙武城（音译）责任研究员的“北极航运船舶的相关规定及技术应对”。
随后，韩国海洋大学的金吉秀（音译）教授作为研讨会首席，与来自和北极航道及北极开发直接相关的企业、公共机构、团体等的陪审员一起进行了综合讨论。
蔚山市相关人士说：“召开本次研讨会是为了检查应对北极航道时代的地理条件，以及探索应对战略。”并且称“北冰洋航道的商业化不是遥远未来的事情，要认识到它是个需要直面的问题，要把蔚山港培育成为北冰洋航道的中心港口，到了要做系统准备的时候了”。