“北极链接”是处于商议中的、芬兰北端与北极挪威之间的铁路连接，有望通过俄罗斯沿岸的北方航线（Northern Sea Route）促进斯堪的纳维亚与中国的贸易联系。
挪威国家广播公司（NRK）报道称，芬兰最近研究发现，连接罗瓦涅米（Rovaniemi）和挪威沿海城市希尔克内斯（Kirkenes）、长达500公里的铁路是促进双边贸易、进入北极以及跨越北冰洋利用猛增的中国贸易最可行的方式，其中，最后一点可以说最为重要。
芬兰交通部长安妮·伯纳（Anne Berner）认为，罗瓦涅米——希尔科内斯铁路将大大提高芬兰的物流地位、便利性和物资供应的安全性，并承认尽管具备广受好评的到达波罗的海的替代路线，通往挪威沿海城镇的路线仍需要联合研究。
挪威官员一同选择了希尔克内斯航线，其中包括伯纳的同事苏尔维克——奥尔森（Ketil Solvik-Olsen），他同时盛赞了北极地区的新机遇。
伯纳向芬兰国家广播公司（Yle）透露：“北极链接是一个重要的项目，它可以将欧洲大陆国家与北极地区更加安全地连接起来，铁路连接将改善北部地区数家公司的商业前景。”
据估计，经过芬兰城市索丹屈莱（Sodankylä）连接罗瓦涅米和希尔克内斯的线路价格为29亿欧元（36亿美元），其中芬兰将支付约20亿欧元，剩余部分由挪威支付。伯纳还强调说，这项研究考虑到了驯鹿饲养和环境等问题。今后，就铁路问题，将与土著萨米人（Sami）展开更详细的讨论。
芬兰研究得出结论，“对于北方地区来说，这意味着与北冰洋相连，对于南方地区来说，这意味着通过赫尔辛基——塔林（Helsinki-Tallinn）隧道和波罗的海铁路与欧洲铁路网相连，因此北冰洋铁路应该被视为全球运输系统的一部分”。
挪威方面同样抱有高期望，因为挪威国家广播公司称北方航线很可能成为欧洲和亚洲之间新的“主要道路”。
南瓦朗厄尔（Sør-Varanger）市长鲁内·拉斐尔森（Rune Rafaelsen）也称自己感到荣幸，特别期待与亚洲市场——尤其是中国建立联系。
拉斐尔森称：“我们需要做出重大决策，该项目成本巨大，巨额投资需要巨大的货运量做保障。我相信这是完全可行的，但前提是你使用北方航线。”
希尔克内斯线路比其他四种替代方案更受欢迎，其中包括直通全球最大北极港口以及北方航线起点——俄罗斯摩尔曼斯克（Murmansk）的铁路。
翻译：宗子涵