哈利法克斯——周六,这艘将成为加拿大首艘北极和近海巡逻船的舰艇将于周六首次试水,这是由哈利法克斯欧文造船公司建造的六艘此类船只中的第一艘。

未来的皇家海军 Harry DeWolf号,在周六由一艘潜水式驳船拖至位于贝德福德盆地的下水地点,开始了时长24小时的下水工作,在下水期间,潜水式驳船潜入水中,巡逻艇则被拖回船坞,并在此进行进一步的舾装,预计将于2019年夏天交付加拿大皇家海军。

尽管该艇已经下水,但是并没有进行正式的命名仪式,从严格意义上来说,它的名字仍然是Irving Hull 103”,工作人员仍然需要为即将到来的试验做准备。

Ken Hansen是一位退役的海军指挥官和防务分析师,他表示皇家海军的 Harry DeWolf未来在服役之前需要通过一些列严的测试。

Ken Hansen继续说到:“该艇目前仍然是由欧文造船厂进行测试,保证此巡逻艇的性能能够满足合约里面的技术要求……之后,加拿大皇家海军将与船坞通力协作,一旦海军接收此舰,在入役后,将正式成为皇家海军舰艇。

该艇将以前海军中将Harry George DeWolf的名字命名,是加拿大用于巡逻北极和海岸的巡逻艇中的建成的第一艘,这样的舰艇至少会建造五艘。海军表示,“保留建造第六艘的可能”。

在哈利法克斯的船坞里,未来皇家海军 Margaret BrookeMax Bernays号也正在进行组装。

Ken Hansen表示,该级别的巡逻艇配有一个直升机坪,数艘救援艇和一门25mm口径遥控火炮,能够进行灾难救援和人道主义应急任务。

Ken Hansen说到:“该级舰艇灵活性非常高,可以同时担任多种角色,我认为,该艇极高的运营效比会让它们的出勤任务非常繁多, 当执行类似于人道主义救援任务的时候,该艇将要比护卫舰或者驱逐舰合适的多”。

欧文造船厂(Irving)在未来的二十五年中,将会为加拿大水面作战力量(Canadian Surface Combatant计划建造15艘舰船。

Colin Darlington,前加拿大皇家海军指挥官,新斯科舍皇家联合服务研究所(the Royal United Services Institute of Nova Scotia)副主席说,加拿大皇家海军Harry DeWolf重要性,不仅仅体现在该艇是加拿大第一艘北极近海巡逻艇,更是因为这是加拿大海军在二十年内接收的第一艘大型舰船。

他说到:“这代表着加拿大海军的资本重组,二十年的时间内,没有一艘新舰艇入,造成了很多负面影响:无论在训练还是执行任务方面来说,部队面对的都是越来越老旧的装备。”他还提到了在2010年入役Federal Fleet Services IncAsterix号。

Darlington表示,尽管加拿大海军舰艇已经在向北部进发,将是第一艘专门为适应北极严酷的环境而设计的巡逻舰

但是在20175月的报告中,参议院的国家安全和防务委员会表示了他们的担忧,北极海岸巡逻艇计划花费已超过35亿加拿大元。

该报告指出,这些北极巡逻艇无法应对一米以上的冰层,只能在六月和十月之间行动,仍然需要海岸警卫队的破冰船来领航。17节的航速仍低于B.C Ferry的商船,而且武器系统缺乏重要的火力投送能力。

这些性能上的局限性令人不安,并且引发了一个问题,让纳税人怀疑他们支付的税金是否用到正确的途径。

但是Darlington说,一米的破冰能力足够该艇航行到必要的海域,而且巡逻艇本身也不是以破冰船的标准来建造的。此外,该艇的火炮是巡逻艇的标准配置,如果遇到了需要更多的火力的情况,将会由攻击机或者主力战舰来提供更强大的火力投送。

他补充道,“该艇将会在自己擅长的领域发挥自己的作用,不能指望每艘船都拥有主力舰艇的作战能力,我们无法承担那么高的成本。Harry DeWolf号整体能力必须作为全部海军力量的一部分来审视”。

据欧文造船厂(Irving Shipbuilding)称,该艇是加拿大皇家海军五十年以来建造的最大的舰艇,长103米,重6615吨。


翻译:厉召卿

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