42,000吨冰级货轮将俄罗斯的水产品和韩国的电子产品运往欧洲
一艘商业集装箱船首次成功穿越北方航道。由于全球气候变暖而导致的海冰融化将使这条航道的开通成为可能。
全球最大的集装箱航运公司马士基航运公司告诉《独立报》，该公司旗下的“Venta Maersk”号预计将于下周抵达目的地圣彼得堡。
8月23日，这艘装载着俄罗斯水产品和韩国电子产品的新型42000吨冰级货船离开了俄罗斯远东的符拉迪沃斯托克。
在俄罗斯最强大的核破冰船的帮助下，它沿着北方航道穿过俄罗斯和阿拉斯加之间的白令海峡，然后沿着俄罗斯北部海岸进入挪威海。
在夏季的几个月里，随着石油和天然气的定期运输，这条航道的交通量在不断增加。
今年1月，北冰洋的冰量创历史新低，并且在3月份出现了一件极端事件，白令海的冰量达到了历史最低水平，气温飙升至平均温度30摄氏度以上。
科罗拉多州的美国国家冰雪数据中心发布的数据显示，今年冬季海冰覆盖面积还不到5年前的三分之一。
北方航道可以使船只避开苏伊士运河或南非好望角，将亚洲和欧洲之间的航行时间缩短到至多两周。
然而，北冰洋航线的费用仍然较高，因为破冰船仍需随船引航。
在给《独立报》的一封电子邮件中，马士基证实了“一次性试航”的成功，尽管破冰船“应请求”提供了协助。
一名发言人说:“这次试航将使我们能够探索沿北方航道进行集装箱运输的操作可行性，并收集数据。”
“目前，我们并不认为北方航道是现有航运网络的商业替代品。”
绿色和平北欧分部的项目负责人Sune Scheller告诉《独立报》，北冰洋任何一条常规航线最终都有可能引发“环境灾难”。
“最直接的威胁来自于燃料的一些问题，马士基航运公司没有提到这艘船使用的是哪种燃料，但总体而言，集装箱船使用的是重油燃料，基本上就是桶里剩下的油。”
Scheller表示，“有污染的燃料”会对环境造成影响，包括增加大气中的颗粒物。
这种颗粒物也被称为“黑碳”，悬浮在白色的冰和雪的表面上，它吸收热量而不是反射热量，从而导致气候变化。
根据《经济学人》的报道，“仅15艘最大的船舶排放有毒的氮和硫氧化物就比世界上所有汽车排放的总和还要多。”
“万一发生意外，这也是一个值得关注的问题，”Scheller继续说道。“它的毒性更大，而且很难再从环境中剥离出来，尤其是在水很冷的北极环境中。”
他补充说，由于使用了重油，北冰洋的浅水和冰层使得北极航道成为了“风险益增”的灾难地之一。
但随着全球变暖加剧了海冰的消失，Scheller表示，在该地区禁止商业航运是不现实的。
他说:“现在重要的是，你要确保当这个项目开始实施时，在该地区也要有必要的监管措施。”
“因此，这意味着你在该地区拥有最多的船只，也要对现存的重油燃料船舶实行禁令。”
翻译：申倩