——北大西洋公约组织近日举行了冷战以来最大规模军事演习，俄罗斯宣布将在年底新建6个新的军事基地，美国加快北极舰队建设，英国派出特别部队驻扎，中国尝试引进新型原子能破冰船，韩国海军的作战半径扩展到鄂霍次克海，各国为了北极蕴藏的天然气、石油等资源进入军备竞争，有人担忧北极将成为哈米吉多顿战场。
北极最近变得炙手可热，不仅仅是因为气候变化，还有在这里愈演愈烈的军事对立。各国之间曾经的破冰船开发竞争已经上升到了破冰战斗舰开发竞争的层面上。对于未来发生“北极战争”的担忧也越来越重，有人警告说：北极将会成为人类的最后一次战争——哈米吉多顿战争的战场。在战争的担忧之下，各国并没有放慢北极军备竞争的速度。为了抢先获得广泛蕴藏北极的天然气、石油和各种矿物的开发权，各国蠢蠢欲动。显然各国之间的摩擦日后也不会轻易消失。
◇冰岛啤酒市场波动和北大西洋公约组织——去年十月末，包括首都雷克雅未克在内的冰岛主要城市发生了大规模的啤酒售罄现象。不仅仅是啤酒，像威士忌这样的高度酒类也出现了售罄的现象。这是因为参加联合军事训练的美国士兵蜂拥而至。这场联合军事训练是由包括美国和英国在内的29个北大西洋公约组织会员国和芬兰、瑞典两个中立国联合进行的，这场名为“三叉戟接点”的军事训练从本月初开始连续进行两周，值得注意的是，这场军事训练的情景设定是应对敌国兵力从挪威的北极沿海登陆。
虽然冰岛的酒类售罄事件通过从芬兰空运啤酒的方式得到了解决，但关于这场军事训练的口水战却在持续进行。可以说，这场军事训练的针对对象不管谁看都是俄罗斯。俄罗斯对于针对自己的这场军事演习提出了抗议。这场军事演习具有相当大的规模，包括美国海军的哈利杜鲁门号航空母舰在内的来自各国的65艘舰艇、250台飞机、战车1万台和5万士兵参与了这次军事训练，这样的规模也使得这场军事训练成为了自冷战结束后（1990年代初期）以来最大规模的军演。挪威方面称，此次军事训练的地点距离与俄罗斯的边境距离很远，因此俄罗斯不必担心。但俄罗斯国防部长则出面称，将会积极应对进行这场草率的军事训练的北大西洋公约组织。
◇俄罗斯，触发北极地区军备竞赛——这场军事上的对立归根结底俄罗斯应负更大的责任。俄罗斯最近大大增加了在北极地区的军事投入。2015年设立北极司令部以来，目前在北极地区已经拥有14条跑道、15个军事港口、40艘破冰船。到今年年底更是要建成6个新的军事基地，这些军事基地的建设也是整合北极司令部军方各种功能的最后阶段。俄罗斯宣布，到2020年底，将会建成13个军用机场，10个雷达基地，10余处搜索救援中心，并且这些基地都将配备最先进的防空系统。
美国和西欧纷纷提出疑问，俄罗斯此举是否意味着其要独占北极。英国国防部长加文威廉姆森在上月末表示，俄罗斯近日的潜艇活动让人不得不想起冷战时代，英国将派出海军部队和800人的特殊部队，这些部队将在挪威北极地区驻扎20~30年。临近北极地区的加拿大也在积极吸收欧洲的技术，将战斗装备与破冰船结合，建造出具有战斗能力的破冰船。美国也已经建成了搭载导弹的战斗破冰船模型，并正在下水试验阶段。
◇为了保护俄罗斯的经济主权，武力手段被强化——俄罗斯其实可以说是苦不堪言，作为俄罗斯的国家开发项目，近年来，一旦俄罗斯开始进行油田或者气田的开发，以美国为首的西方势力就会拿出经济制裁牌，俄罗斯因此屡次碰壁，为了不让这样的失败再次上演，俄罗斯决定捍卫自己在北极这片最后未被开发的“资源库”守护自己的经济主权。特别是，随着地球海水平面升高，北极冰川融化，曾经被认为是不可接近的矿物资源再次受到了世人的瞩目，俄罗斯也因此拿出了强硬的态度。根据美国地质调查局的新一轮调查，北极埋藏的资源中，天然气占30％，液化天然气占20％，原油占13%。一旦冰川融化，即使在没有破冰船的情况下，大部分船只也可以自由自在地在这一海域进行航行。曾经被冰层封锁的北极海域自从2017年大型货物船在没有破冰船的情况下首次通过成功后，这片海域受到了世人的瞩目，但是眼下，一年之中也只有夏季的四个月可以进行航行。北极航道对于欧亚贸易有着深刻的意义，利用这条航道，无论是运行时间还是物流费用，都将比现存航道降低30％~40％。
到了2030年，预计北极冰川将基本消失，此时，船舶在一年中的几乎全部时间都可以通过北极航道，但也正因为如此，俄罗斯、挪威、加拿大、丹麦等北极周围的国家都计划实行船舶通行管制。在当今国际社会，在北极的管辖权方面，虽然像南极一样无法得到明确的领土主权认可，但一直由沿岸的八个国家进行相关决策，在这样的情况下，13个永久观察国（包括中韩）提出应该对此进行限制，也就是说，在领土纷争正式登场之前，各国都在尽可能地去得到领土既得权的承认，这也正是武力示威和破冰船建造竞争的背后原因。
◇破冰船建造竞争中，中国核能破冰船的引入受到了瞩目——根据日本的军事专业杂志“军事研究”最近一期（11月期）的报道，俄罗斯拥有46艘破冰船，这个数量几乎都达到了全球破冰船总量的一半。除此以外，俄罗斯所拥有的破冰船具有相对大的体积和很强的破冰能力，从这个角度来看，其他国家都不是俄罗斯的对手。更令人惊讶的是，目前全球共有8艘核动力破冰船，而这8艘都是俄罗斯所有。中国近来也将目光投向了北极，很有可能将引进俄罗斯的核能破冰船（对此西方阵营担心中国最终将把这些船上所搭载的核反应段运用在自己的航空母舰上）。虽然西方阵营为了缩小自己和俄罗斯之间在破冰船方面的距离，积极投入到新型破冰船的建造中，但目前来看，想要缩小距离也并非易事。遇到的困难不仅是在破冰船建造的前期投入方面，更在建造技术方面，破冰船的建造需要更加成熟的技术。建造破冰船需要坚硬到能够穿透厚厚冰层的船头，能够在冰层强大阻力的情况下维持前进的强大动力系统，以及重心转移方面的相关技术，但目前这些技术也不过仅有为数不多的几个国家拥有。
◇破冰战斗舰登场——值得注意的是一直以来被私人拥有并使用的破冰船现在正式被军方接收。俄罗斯在去年给自己的海军部队配备了“Ilya Muromets（6000吨级）”中型破冰船，紧接着投入到了破冰战斗舰的建造中。据悉，明后年预计建成下水的8500吨级破冰战斗舰“Ivan papanin号”将配备有76.2mm或100mm口径的大炮一门，各种机关枪，收纳在集装箱内的超音速对舰对地导弹8枚以及舰艇用直升飞机。以前的破冰船最多仅仅是配备有机关炮，而具有这样武器装备的专用破冰舰的登场随着竞争的升级也将更加频繁。另一方面，美国正在进行名为HPIB（重型极地破冰船）的大型破冰船的下水实验。美国计划将在这艘舰艇上搭载“战斧”或是“鱼叉”导弹。美国国内也正在对北极舰队的组织进行商议。加拿大军方也正在建造具有部分战斗功能的破冰战斗舰6艘。在此之前，虽然挪威和丹麦也运用过这类概念的舰艇，但是这类战舰的正式登场还是头一回。
◇韩国的利益也与北极地区息息相关——韩国的利益也与北极有着密切的关系。对俄罗斯进出口物流运输以及引入俄罗斯天然气的过程中需要运用北极航道。可以说，韩国与俄罗斯在能源方面有着极其密切的关系。另一方面，一旦形成美国与俄罗斯的军事对立局面，俄罗斯不得不考虑韩美同盟的存在。在这样的情况下，韩国海军近日将作战半径扩到到了鄂霍次克海。即使官方解释是保护本国商船的安全航行，但这依然值得思考。最近在济州岛举行的军舰阅兵式上，“Araon号”破冰船加入了被阅行列，这一举动值得深思。虽然韩国有计划建成比“Araon号”更大的12000吨级破冰船，但最近由于预算当局插手可行性研究不得不暂时搁下。
◇从500年前开始的北极航道开辟——北极航路的开辟虽然是因为全球变暖才受到了瞩目，但北极航道的开辟其实已经拥有很长的历史。在当时欧洲航路几乎被远洋航行大国葡萄牙和西班牙管制的情况下，新兴国家们为了寻找这条航路费尽心思。在教皇的仲裁下，当时西班牙和葡萄牙间签署了托尔德西里亚斯条约（1494年签署，内容为二分当时全球海洋，由西班牙和葡萄牙进行航海使用。），面对这样的条约，当时想要进入航海领域的欧洲各国不得不废弃自己的航船。像英国、法国和荷兰这样的后来的新兴国家对此心怀不满，并积极投入到了北极航道开辟之中。
法国著名航海家雅克·卡蒂亚在国家的支援之下，从1534年开始的连续6年间，以牺牲众多人力为代价进行了三次航海。卡蒂亚虽然没有成功找到北极航道，但正是因为它的探险使得加拿大正式进入被欧洲人支配的历史。荷兰的著名航海家威廉·巴伦支试图从北极东侧开辟北极航道但最终没能遂意，尽管如此，还是扬名航海界几百年。北极东部被命名为巴伦支的海域也由此得名，这样的命名正是为了纪念巴伦支船长。试图从北极西部入手开辟西北航道的英国船长哈德森一路南下发现了一条“直通中国的水路”。此外，大概是因为美国西北部和加拿大是北极航道开发的始发点，两国在北极军事投资上面也表现出了格外浓厚的兴趣。
编译：梁佳丰