尽管冰情复杂，但2018年北方航道的货运量已超过1800万吨，较2017年增长了68%。
俄罗斯原子能公司Rosatom的代表Maksim Kulenko在本周的讲话中强调“这是爆炸式增长”。据Kulenko称，今年以来约有1800万吨货物沿北方航道运送。
并且他明确表示明年的货运量预计将达到3000万吨。
尽管部分航段冰况非常复杂，（货运量）仍实现了大幅增长。今年夏初，在喀拉海和东西伯利亚海的主要航段存在厚厚的冰层。
Maksim Kulenko是俄罗斯原子能公司（rosatom）为发展北方航道而新设部门的副主管。本周，在莫斯科举办的北极问题会议，他做了发言。
该公司运营俄罗斯的核动力破冰船队并且当前在俄罗斯北极物流中起领导作用。根据新的联邦法律，俄罗斯原子能公司（rosatom）在北方航道的管理中扮演首要协调角色。
Kulenko说道，“北极项目的开发商们都明确表示优先使用北方航道出口他们的产品。”
航道货运量较2017年增长了68%，去年全年货运量是1070万吨。
尽管运量快速增长，但是航道的转运量仍然稀少。在2017年，途径北极捷径的欧亚往来运输低于20万吨。在2018年，洲际航运水平可能保持低位运行。
北方航道的涵盖从新地岛至白令海峡之间的水域。
石油、LNG、煤炭
碳氢化合物是航道发展的主要驱动力。今年11月份，诺瓦泰克开设了亚马尔项目第三条生产线，年产量将达到1650万吨。快速增长的LNG船队正往返于萨贝塔港，接收液化天然气。
另外的主要增长来源是当地的石油产品。今年，俄气石油公司在亚马尔的诺维港口项目的产量预计将增至800万吨，它们都将通过鄂毕湾出口。
在接下来的几年时间里，煤炭也将是俄罗斯北极航运量的主要来源。VostokUgol以及子公司北极矿业计划每年从泰梅尔半岛北端的Taybass煤矿开采并出口3000万吨煤炭。
不太可能实现普京的目标
但是俄罗斯原子能公司（rosatom）和俄罗斯北极地区的资源开发商们不太可能实现普京总统设定的目标。
今年5月份再次就职之后，总统向政府提出了全面的战略目标清单，其中包括推动北方航道运量在2024年前达到8000万吨。
该法令是在3月份普京发表完国情咨文后颁布的。之后，普京明确表示北方航道必须成为一条全球性的、具有竞争力的运输干道。
他强调“北方航道将是俄罗斯北极地区和远东地区发展的关键。到2025年，它的运输量将增加十倍，达到8000万吨。”
然而，说着容易，做着难。
俄罗斯自然资源部默认了普京总统的目标或许太过宏伟。在上月的会议中，该部代表Sergey Khushchev明确表示在2024年前，他的预测是北极航路的运量“仅”达到6300万吨。
他说：“问题的关键是如何为北方航道补充更多的货物。”
翻译：付云清