俄罗斯新系列中型豪华船用以抓住蓬勃发展的北冰洋探险旅游市场份额，摩尔曼斯克和Barentsburg也许会成为这些船的重要港口。
俄罗斯国有最大造船公司联合造船公司（United Shipbuilding Corporation）主席Alexei Rakhmanov说，“包括北极在内的探险航行将成为一种趋势。我们发现，探险航行市场增长速度快于其他航行市场，船票通常在邮轮出发前6个月售空。”Rakhmanov在国家杜马造船工业和海洋工程委员会的专家委员会会议上发言，且发言为《港口新闻》（PortNews）所引用。
他补充道：“北极探险航行具有发展潜力，对我们国家具有重要意义，我相信会有客户为这种航行建造轮船的。”
联合造船公司（USC）目前公布了三种不同冰级邮轮设计，名为Almaz号,Vimpler号和Iceberg号，这些项目目前处于始建阶段。
据克里姆林宫控制的报纸RT报道，联合造船公司的轮船与未来几年向北极航行的几座新建邮轮一样，瞄准高收入的奢侈品市场，提供各种船上活动以及一系列小型工艺品以及可岸上着陆的直升机。与其他轮船不同的是，俄罗斯轮船上开设赌场，希望提升投资回报。
此船可载乘客350名，属于高端远航邮轮，但与向北航行到斯瓦尔巴德群岛的具有千名载客量大型邮轮相比，仍属于中等规模。
法兰士约瑟夫地群岛（Franz Josef Land)
俄罗斯希望在北部地区发展旅游业，最近为外国邮轮开放了北极国家公园，包括法兰士约瑟夫地群岛及新地岛(Novaya Zemlya)最北端地区。
今年夏天，邮轮Hurtigruten号和Poseidon号驶往俄罗斯的北极群岛法兰士约瑟夫地群岛。当Poseidon号在Longyearbyen来回航行时，Hurtigruten号从Tromsø经摩尔曼斯克驶往俄罗斯北极地区。
摩尔曼斯克在2016年开设了一个全新的邮轮港口，专用码头长达206米，到目前为止，北极邮轮市场发展没有达到人们预期。摩尔曼斯克为成为“通往俄罗斯北极的门户”，近年来邮轮停靠港口次数实际上比几年前有所减少。
少许船驶往摩尔曼斯克
2012年，有9艘客轮抵达摩尔曼斯克，其中许多客轮以Solovki和Arkhangelsk为卖点，进一步驶入白海区域。2015年，邮轮向摩尔曼斯克停靠13个港口，载客达10000多名。
去年只有6艘挂外国国旗的邮轮出港，4艘邮轮在2019年度有驶往摩尔曼斯克的行程。
Spitsbergen号从特罗姆瑟（Tromsø)到法兰士约瑟夫地群岛(Franz Josef Land)经由摩尔曼斯克航行两次。Seven Seas Navigator号和Oceania Nautica号都在通往白海途中在摩尔曼斯克进行清关和出入境控制。Silver Explorer号从阿拉斯加的诺姆（Nome）到挪威北部的特罗姆瑟，航行整个北海航线，并将摩尔曼斯克作为最后一个俄罗斯港口。
摩尔曼斯克州副州长Alexei Tyukavin此前曾对巴伦支观察员表示，希望吸引更多邮轮前来摩尔曼斯克进行北极航行。
副州长Alexei Tyukavin表示，“我们正在研究未来可能从摩尔曼斯克到Svalbard群岛和Franz Josef Land群岛的航行路线。目前大问题是俄罗斯缺乏自己的客轮。”
邮轮新码头
在Barentsburg，俄罗斯国有公司Arktikugol期待实施更多邮轮新举措，此地是挪威Svalbard群岛上的一个采矿点，居民主要是俄罗斯和乌克兰人。
去年秋天Ivan Velichenko在接受《巴伦支观察员》采访时时说，“Barentsburg是俄罗斯北极的一个重要入口，旅游业有望得以发展，而采矿业可能会削弱。”
Valichenko说邮轮可直接从摩尔曼斯克出发，“我们会把Barentsburg变成俄罗斯北极地区的中心。”
现有煤港旁边将建造一个新码头，允许邮轮乘客直接上岸，而不再使用小登陆艇上岸。
翻译：冯赛赛