研究人员认为，诺瓦泰克在鄂毕湾（Gulf of Ob）的疏浚工作可能会破坏当地的生态系统和鱼类资源。
北极地区从未有过如此大规模的工业扩张。在短短几年时间里，碳氢化合物开采量大幅上升，北极水域的运输量达到了前所未有的水平。
还有更多的情况也正在发生。
在接下来的几年中，一系列新的工业项目将在地球上这个最偏远、最脆弱的地区投入运营。新的基础设施正在建设之中，大部分项目分布在北极海岸。
大型疏浚
鄂毕湾目前是俄罗斯北极地区油气开发的主要区域。诺瓦泰克（Novatek）天然气公司已经正式运营亚马尔液化天然气(Yamal LNG)项目，该项目现在每年输送超过1600万吨的液化天然气。
当地水域很浅，并且在过去的几年中进行了大规模疏浚工作，以扩大船舶的通行范围。与亚马尔液化天然气项目有关的是，仅在2016年夏天，超过1700万立方米的海床从浅海湾底被清除。
在未来几年里，更大体积的海床将从北极湾的底部挖掘出来。诺瓦泰克计划在2023年启动其下一个重大项目——北极液化天然气2号项目(Arctic LNG 2)，届时，生产平台、大型油轮和其他船只能够更容易进入北极湾。
水文公司（Hydrographical Company）负责大部分疏浚工作。该公司代表代表说，该公司是国家核电站运营商俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）的子公司，在未来四年内将从该地区清除8000万吨海床。
浅水航运
俄罗斯国家原子能公司(Rosatom)负责北极航运开发的主要官员亚历山大•本格特(Aleksandr Bengert)表示，疏浚工程和北极液化天然气2号项目与该项目终端乌特伦内耶(Utrenneye)以及穿越海湾的船舶航道相连。
Benkert常驻摩尔曼斯克，担任俄罗斯国家原子能公司北方航道局副局长。
这一操作十分复杂。Benkert对俄罗斯国家原子能公司报纸说，当地的海床已经冻结永久冻土表皮，特殊船只须先凿碎海床表皮，然后挖泥船再完成疏浚工作。
他表示，这次大型疏浚工作将有助于扩大现有的穿越海湾的航道。目前，船只可以通过一条15米深、295米宽、49公里长的海峡进入该海域。在接下来的三年里，部分航道将被拓宽至573米，还补充说，到2022年，至少需要200亿卢布(2500万欧元)的运营资金。
该地区以前的部分区域，海湾深度只有2-3米。
他说，在三年的时间里，将有多达6000万立方米的海床被移走，在四年的时间里，将有8000万立方米的海床被移走。此外，前几年清理的体积也不在少数。
清理出来的所有海床将存放在海湾的特别指定区域。
海冰防护墙
除了疏浚外，俄罗斯国家原子能公司和水文公司还参与建造海冰保护墙，帮助救援船只安全通过鄂毕湾寒冷的水域。
Benkert说未来将建造两组分别为1、3公里和3、1公里长的防护墙。这将由直径达2.5米的管道组成，这些管道将被堆放在一起，填充混凝土，然后插入海底。
该公司代表证实，建造这两组墙将耗资800亿卢布(1.02亿欧元)，工期截至2022年。
环境关注
海湾地区主要的工业发展现在越来越引起环保人士的关注。
乌拉尔动植物生态研究所(Ural Institute of the Ecology of Flora and Fauna)的研究人员表示，挖掘工作可能最终导致该地区特有的几种海洋物种彻底灭绝。
研究所的负责人弗拉基米尔·波格丹诺夫（Vladimir Bogdanov）向俄罗斯《真理报》（Pravda）解释说，如果要保护这些易受影响的鱼类资源，就必须使鄂毕湾的部分地区免遭能源公司的影响。
他特别指出了特雷赫伯尔尼角（Cape Trekhburny）附近的水域，那里的淡水从塔兹湾（Taz Bay）流入鄂毕湾。
他强调，如果在这一地区进行疏浚，这将使该地区所谓的半溯河鱼类种群濒临灭绝。
他还对《真理报》表示，进行疏浚工作就意味着半溯河洄游鱼类的死亡：鲟鱼、白鱼、胡瓜鱼和淡水鳕鱼都将不复存在。鄂毕湾内珍贵的鱼类将会灭绝。这样损失惨重，而且无法挽回。生态系统将会完全改变。
据Bogdanov所言，研究人员也十分关注萨贝塔（Sabetta）周围的疏浚工作。然而，这里的环境后果似乎没有预期的那样严重。
研究人员认为，在海湾较不脆弱的区域，当地的生态系统将能够在5年的时间里进行自我修复。
利益冲突
海洋研究人员并不会很快结束对环境的关注。目前，鄂毕湾是俄罗斯石油工业最重要的地区之一。诺瓦泰克公司正在该地区开发几个大型项目。继亚马尔液化天然气和北极液化天然气2号项目之后，还有北极液化天然气3号项目（Arctic LNG 3）和北极液化天然气1号项目（Arctic LNG 1）。俄罗斯天然气公司（Gazprom）目前正在规划包括Kamenno-Mysskoye气田和Semakovsky项目在内的其他几个项目。
浅水湾的大规模疏浚是项目开发的前提，这势必与环境利益发生冲突。
据Bogdanov说，在2019年底的一次北极会议上，俄罗斯破冰船行业的代表强调，不可避免地要在脆弱生态地区进行疏浚。
同样，由俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom Neft)运营的诺维港(Novy Port)项目也需要进行疏浚工作。这些行业代表告诉研究人员，需要更深的水域来将更大的油轮运至卡门尼（Kamenny）角附近的项目码头。
翻译：苟晓帆