鄂毕湾浅水区及其周围地区石油资源的空前发展威胁着独特的生态系统。
北极的夏季短，在冰再次覆盖北部水域之前，需要进行大量的钻探，挖掘和建造工作。 过去几年里，鄂毕湾已成为俄罗斯石油工业向北方发展的核心。
俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）和诺瓦泰克公司（Novatek）要在此处建立他们未来的资源基地。这是俄罗斯北极政策的重要组成部分，对俄罗斯有至关重要的经济利益。
碳氢化合物资源储量巨大，足够在几十年内为出口市场提供燃料。
但是赌注很高。
该地区的大规模发展可能会对海洋生物造成致命的后果，现在环保主义者发出了警报。 他们尤其担心正在进行的疏浚行为最终会导致当地稀有鱼类种群的毁灭。
海洋生命面临危险
在接下来的两年中，将从当地海床中清除超过2000万吨的地皮，以便为乌特伦内耶(Utrenneye)液化天然气（LNG）项目的接收终端腾出空间。
项目开发者Rosatom表示，仅今年夏天，就将从海湾中挖出约1200万吨沉淀物。
乌拉尔动植物生态学研究所的研究人员担心，这可能意味着当地珍贵鱼类种群的死亡。
研究所研究负责人弗拉基米尔·波格丹诺夫（Vladimir Bogdanov）向《真理报》解释说，要保护脆弱的鱼类资源，能源公司必须保持鄂毕湾的部分地区不受污染。
他特别指出了特雷赫伯尔尼角附近的水域，那里是塔兹湾（Taz Bay）的淡水汇入鄂毕湾的地方。
他强调说，如果在该地区进行疏浚，那么该地区所谓的半溯河洄游鱼类种群将灭绝。
“这意味着鄂毕湾地区半溯河洄游种群的死亡：鲟鱼、白鱼、胡瓜鱼和淡水鳕鱼都将无法生存。鄂毕湾中的珍贵鱼类将消失。这将是巨大的损失，实际上是无法恢复的。生态系统将彻底改变。”他对报纸说。
正在扩张的石油
今年挖泥船可能不会涉及特雷赫伯尔尼角周围的水域。但是，未来的命运显然受到石油钻探的威胁。俄罗斯天然气工业股份公司在该地区拥有数个油气许可证，其中包括Severo-Kamenny油田和Kamenno-Mysskoye油田。后者已经在开发中，并且将在几年内投入生产。
拥挤的挖泥船
北方航道管理局的数据显示，今年夏天将有超过15艘来自比利时和荷兰的挖泥船在该地区从事作业。
此外，还有几艘由俄罗斯Mezhregiontruboprovodstroy公司经营的船只，该公司于今年7月同俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）签署了合同。
该地区的船舶跟踪数据显示，海湾地区现在有大量特种船，其中许多靠近乌特伦内耶项目现场，以及更南的俄罗斯天然气工业股份公司北极门石油接收终端附近。
2000万吨的海床从乌特伦内耶接收终端相关区域被清理出去。这明显比海湾其他区域清理的体积大得多。
俄罗斯石油工业也对该地区其他南部石油资源制定了宏伟计划。俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom Next）已从Cape Kamenny以南的诺维港(Novy Port)项目运输了数百万吨石油，并且计划建设一些海上石油平台。
一亿吨海床
水文公司负责大部分的挖掘工作。该公司是国家核电生产商俄罗斯国家原子能公司的子公司，将在未来四年内从该地区清除8000万吨海床。
不仅如此，仅在2016年夏季，浅层海湾就清除了1700万立方米海床。
该地区的疏浚作业很复杂。俄罗斯国家原子能公司负责北极航运发展的高级官员亚历山大•本格特（Aleksandr Bengert）告诉《 Rosatom公司日报》，当地海床已经冻结了多年冻土地面，特种船首先必须将地面切成碎片，随后挖泥船进入并移走物料。
深入挖掘将有助于扩展整个海湾当前的航道。目前，船只可以通过一条15米深、295米宽、49公里长的海峡进入该海域。在接下来的三年里，部分航道将被拓宽至573米，该州官员说。
北极枢纽
随着鄂毕湾越来越深，油轮将穿梭到沿海岸建造的新石油和天然气码头。
最终，它将成为北极航运的枢纽，繁忙的游轮往来于新港口和北方航道。从这里，载有石油和液化天然气的油轮正在运往欧洲和亚洲的市场。
一切都很顺利。自2017年底萨贝塔（Sabetta）枢纽开放以来，该地区已运送了数百万吨液化天然气。作为亚马尔液化天然气项目的一部分，一支由15艘北极专业油轮组成的船队目前正在前往该码头。
随着乌特伦内耶接收终端的建设以及北极液化天然气2号项目（Arctic LNG 2）的开放，更多的高峰运输将随之而来。该项目完成后，每年将提供1980万吨液化天然气。
这是北极前所未有的工业发展。它给鄂毕湾带来了极大的环境破坏和潜在的不可逆转的损失。
翻译：李凌志