环保组织表示，禁止在北极水域使用高污染航运燃料的新禁令漏洞百出，加拿大不应该利用重油新规定中的漏洞。
来自世界野生动物基金会(World Wildlife Fund)的安德鲁·邓布利尔（Andrew Dumbrille）说:“北极国家和社区一直在呼吁全面禁止这种行为，而不是半禁止。”
本周，国际海事组织（International Maritime Organization）批准了最初于去年2月起草的有关重油的规定。新规定禁止（任何在北极海域航行的船只）在2024年7月1日以后使用这种燃料。
国际海事组织环境委员会达成共识，该规定允许到2029年之前对悬挂北冰洋沿岸国家国旗航行的船舶给予豁免。双体船也可以持续使用重油燃料至2029年。
这意味着在未来近十年的时间里，运输商将能够继续使用重油燃料，而排放到北极的黑碳几乎有一半是由这种燃料产生的。黑碳是一种煤烟，能够使海冰变黑并加速其融化。
重油是原油中其他成分被蒸馏后剩下的东西。其毒性很强，并且一旦发生泄漏，很难清理干净。
邓布利尔说:“人们无法估算北极发生灾难性石油泄漏的代价。社会成本、清理成本、对生计、社区和自然的影响……这些甚至无法估算。”
2003年俄罗斯发生的一次中型漏油事件，在十多年后仍对海洋哺乳动物有明显的影响。
这项禁令得到了八个北极国家中的七个国家以及原住民团体，如因纽特人北极圈会议（Inuit Circumpolar Conference)和努纳武特Tunngavik公司的支持，该公司负责监管努纳武特的土地所有权。
邓布利尔说，俄罗斯是在北极进行航运最多的国家，但却一直在钻这些漏洞。
“为了让俄罗斯留在这个阵营里，其他北极国家不得不默许。”
南极禁止使用重油已经很多年了。
加拿大运输部发言人没有说加拿大是否会利用豁免条款允许船舶在2024年后继续使用这种燃料。
弗雷德里卡·杜普伊斯（Frederica Dupuis）在一封电子邮件中写道:“任何与有关禁令的决定都将与加拿大运输部的命令保持一致，以确保在加拿大北极地区安全、高效、环保地执行重油禁令。”
加拿大北极居民日用品的运输非常依赖海运。加拿大运输部的一项研究发现，改用更清洁的燃料可能会使家庭成本增加，高达650美元每年。
邓布利尔说，成本差距已经缩小，该数据已经过时了。
努纳武特政府和因纽特人团体建议应提供补偿以补贴增加的成本。
杜普伊斯说，加拿大将继续与工业界和原住民社区进行磋商。
“加拿大政府非常了解这些社区的经济状况，因此将继续努力，帮助他们找到适应变化的方法。”
杜普伊斯补充说，加拿大继续支持分阶段禁止使用重油。
邓布利尔建议加拿大政府从现在开始过渡，到2024年完全禁止使用重油，包括以某种形式进行补偿和承诺不给予豁免。
“国际海事组织的禁令效力很弱，但这并不意味着加拿大的禁令也必须如此。”
翻译：刘扬莹