青森县和宇宙航空研究开发机构（JAXA）等四家机构对2014年9月至11月期间通过北极航道的大油轮的航行情况进行了汇总。
近年来受全球变暖的影响，北冰洋海冰面积不断减少，北极航道的夏季航行也成为了可能。青森县内作为国际性的物流港的八户港继续发展，成为日本在北极航道中的重要角色。其可行性，日本宇宙航空研究开发机构正在进行相关研究。
根据青森县的报道，来自俄罗斯航路的航行船舶和货轮，共统计了32艘船，其中15艘经过津轻海峡、宗谷海峡。来自加拿大航路的船舶包括客船和货船，共统计了5艘，其中客船客船都选择停播在小樽港。此外还对通过白令海峡的远东俄罗斯和阿拉斯加的来往船舶20艘进行了观察。明确了，在北冰洋海冰较少的8月至10月，即使没有破冰船作为先导，船只也可以顺利航行的事实。
青森县知事，三村申吾表示，今后随着观察数据的进一步积累，日本津轻海峡的重要性会进一步显现。但是，把八户港发展成国际物流点的计划需要依据日本国家的海洋政策而变动，具体发展过程中有许多部分还是未知数，这也是实情。
利用俄罗斯一侧的北极航道，把日本的横滨港同德国的汉堡港连接起来，可以比通过马六甲海峡或苏伊士运河的南线航道航行距离大大缩短，也可以有效避开海盗多发的阿拉伯海。今后，对于日本来说，北极航道的商业利用价值不可估量。
编译：万晓梦