联合国航运机构周四通过了一项禁止在北极地区使用重燃油的禁令，而环保组织表示，这一规定存在的漏洞将使许多船舶在缺乏足够监管控制的情况下继续航行。
尽管没有货物需要穿越汹涌的南极水域，但该水域仍受到严格法规的保护，包括2011年通过的禁止使用重燃油（HFO）的禁令。而对于北极地区来说，相关规定则宽松得多。
联合国国际海事组织（UN's International Maritime Organization, IMO）在其下属的海洋环境保护委员会（Marine Environment Protection Committee, MEPC）的线上会议中批准了一项禁令，禁止2024年7月1日以后在北极水域使用并运输重油燃料。
一系列的豁免意味着重燃油禁令要到2029年年中才会全面生效，环保组织“清洁北极联盟”（Clean Arctic Alliance）表示，这相当于“继续默许北极污染”。
北极变暖的速度比地球上其他地方都要快。
环保人士表示，重燃油会产生更多有害污染物，包括硫氧化物、氮氧化物和黑碳。此外，一艘装有重燃油的船只造成的潜在石油泄漏会对北极的生态系统造成毁灭性影响。
海洋环境保护委员会于6月10日至17日召开会议，由于时间紧迫，该委员会将有关北极黑碳排放问题的工作推迟到11月举行的下一届会议上。
环保组织“太平洋环境”（Pacific Environment）的梅莉莎·约翰逊（Mellisa Johnson）告诉海洋环境保护委员会：“这次会议本来要讨论北极的黑碳问题，但现在被推迟到海洋环境保护委员会第77次会议，这浪费了更多的时间，也造成了更大的破坏。”
“国际海事组织提出的行动都无法在本十年内为北极环境问题带来任何缓解，如果在这个十年没能解决北极的环境问题，那么下个十年北极可能就会消失。”
翻译：李小宁