俄罗斯北极近海工业化正如火如荼地展开。北极液化天然气二号项目（Arctic LNG 2 project）重达近五万吨的首批模块预计将于9月16日抵达摩尔曼斯克（Murmansk）。
该模块建于惠生海洋工程有限公司(Wison Offshore & Marine)舟山基地，目前正在向诺瓦泰克公司(Novatek)的科拉基地运输，该基地位于摩尔曼斯克以北的别洛卡缅卡（Belokamenka）。在这里，在最终被拖曳到西伯利亚鄂毕湾（Ob Bay）极北的吉丹半岛（Gydan Peninsula）海岸之前，巨型模块将被安装到一大型重力基础结构上。
该设施将是诺瓦泰克公司送达北极液化天然气二号项目工厂的首批生产线。第一条技术生产线计划于2023年投产。一年后，也就是2024年，第二条生产线将投入生产，而第三条生产线将于2025年开始运营。
据诺瓦泰克公司称，这三条生产线每条的年产能达到660万吨。
诺瓦泰克公司是俄罗斯最大的私营天然气公司，目前正在萨贝塔（Sabetta）经营亚马尔液化天然气厂。与亚马尔液化天然气不同，北极液化天然气二号项目将完全基于浮式采油概念。
将液化天然气生产模块从中国带到摩尔曼斯克的是挪威GPO重工公司(Norwegian GPO Heavylift)的“ GPO Grace”号船，这是北极航线运输的最大船舶之一。船舶自动识别系统的数据显示，9月2日，这艘船向北驶出堪察加半岛（Kamchatka Peninsula），预计将于9月16日抵达位于别洛卡缅卡的科拉基地。
然而，“GPO Grace”号船并不是今年9月在北方航道（Northern Sea Route）上航行的唯一一艘巨型开敞甲板运输船。目前，“Biglift Barentsz”号正在东西伯利亚海向西航行，预计将于9月10日抵达鄂毕湾吉丹半岛。这艘船为正在进行的北极液化天然气二号项目的准备工作提供了基础设施。管道、泵站、房屋、机场以及港口设施的建设正在如火如荼地展开。根据在线船舶跟踪服务“MarineTraffic.com”的数据，目前在鄂毕湾东海岸附近有四十多艘船只。
由于鄂毕湾和喀拉海（Kara Sea）水域在8月、9月以及10月份基本没有结冰，这是向该地区运送建筑材料最繁忙的月份。
北极液化天然气二号项目将处理来自亚马尔-涅涅茨自治区格丹半岛乌特伦内耶油田（Utrenneye field）的天然气。
2019年9月做出该项目的投资决定时，预计使北极液化天然气2号项目达到满负荷的总成本为213亿美元。
诺瓦泰克公司持有该项目60%的股份，而道达尔能源集团（TotalEnergies）、中国石油天然气集团公司（CNPC）与中国海洋石油总公司（CNOOC）各持有10%的股份。最后的10%属于日本国家石油天然气与金属矿产公司（JOGMEC）和三井物产公司（Mitsui）两家集团组成的财团。
与萨贝塔工厂生产的液化天然气一样，北极液化天然气二号项目将把天然气运往亚欧市场。一支具备冰区航行能力的大型液化天然气船队将分别向东西方向航行，并将在科拉半岛的乌拉古巴海岸（Ura Guba）和堪察加半岛建立两个装载设施，分别用于欧洲航运和亚洲市场。
翻译：滕晓梅