在俄罗斯偏远的北极航线上，货运量大幅增长，但若承运商想要达到政府设定的目标，他们必须在短短两年内将货运量提高到两倍以上。
俄罗斯总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）要求北方航道的航运量在2024年之前达到8000万吨，这似乎是一项不可能完成的任务。
俄罗斯联邦海运与内河运输署（Russian Federal Agency for Maritime and River Transport）有数据显示，2021年前9个月的航运量比2020年同期增长了4.5%。
如果今年继续保持这种增长趋势，航运量将有可能从2020年的3297万吨上升到将近3500万吨。
这意味着，如果承运商想要达到普京的预期目标，他们将不得不在短短两年内增加多达4500万吨的运输量。
俄罗斯将北方航道视为最终能够开辟另一条亚欧贸易航线的首要项目。几艘主要的核动力破冰船正在建造中，其中包括第一艘“领袖”（Lider-class）级船只。
2018年，弗拉基米尔·普京在他所谓的“五月法令”中设定了北方航道8000万吨的运载目标。
此后，俄罗斯政府官员一直在努力寻找实现这一宏伟目标的方法。
据副总理尤里·特鲁特涅夫（Yuri Trutnev）表示，五艘LK60(项目22220)破冰船将于2026年投入使用，到2027年，第一艘“领袖”级舰船将在北极水域航行。在今年10月初的一次政府会议上，特鲁特涅夫概述了北极航运对多达30艘新油轮、40艘散装货船以及22艘集装箱船的需求。
他解释道，这条航线的全年运输将在2023年至2024年间开始。
尤里·特鲁特涅夫是俄罗斯北极委员会（Russian Arctic Commission）主席，也是支持北极开发的主要国家官员。
俄罗斯北极沿岸目前正在开发几个大型工业项目，其中包括北极液化天然气2号项目、 “Syradasaysky”煤炭项目以及俄罗斯石油公司的“东方石油”项目(Vostok Oil)。这些项目都将为航运量的迅猛增长做出贡献。据报道，到2024年，“东方石油”项目将能够运输多达3000万吨的石油。
对于开发商来说，实现普京设定的在2024年达到8000万吨运载量可能十分紧张，但无论如何，这一增长规划正在紧锣密鼓地进行中。
到2030年，该航道的运输量计划将达到1.5亿吨。
翻译：滕晓梅