近期，韩国派遣韩国第一艘进行极地调查、研究的破冰船“ARAON号”进行了一系列意义深远的行动。
为纪念韩国加入北极理事会两周年，韩国政府招待了来自北极理事会八国以及其观察员国的相关人士，向他们介绍了韩国极地研究的现状。
北极理事会是由在北极圈内拥有领土的八个号国家组成，韩国在2013年5月获得了北极理事会永久观察员国的地位。
此次被派出的“ARAON号”是韩国唯一的一艘破冰船。作为韩国极地研究的象征，韩国对此艘破冰船依存度极高，一旦其发生故障或其他意外，相关研究计划将不得不搁浅。
极地，对于人类来说是最后一片未被开拓的土地。据推定，南极地区的石油和稀土类资源可供人类使用百年以上。北极地区不仅资源丰富，而且随着北极海冰的融化，新航路的开辟成为可能。这条航行距离和航行时间都大幅度缩短的新航路对于各国来说都富有极大的吸引力。因为沿途资源丰富、研究价值高。也被誉为“新的海上丝绸之路“。
要想在极地领域有所收获，国家层面的支援是必不可少的。因为需要巨大的经济方面和科学领域的支持，所以使得开发极地不能由民间完成。
为了使得北极地区的所有权能划分明确，以北极理事会为中心的北极国家之间的合作是必不可少的。
在南极地区，竞争同样激烈。随着即将迎来南极条约的期限，各国开始了挺进南极，进行科考研究的热潮。
在此，值得注意的是中国的动向。南极观测的设施，中国在1985年建立了长城站。去年4月又开始建设第四个科考基地“泰山站”。而且，目前，已经开始准备建设在南极的第五所科考基地。如果建成的话，中国将拥有和南极科考实力最强的世界四大国匹敌的研究规模。
对于韩国这个“资源小国”来说，不能错过未来可能被开发利用的极地资源。有必要进一步扩大极地研究的规模，以长远的目光看待未来的极地研究。不仅仅是极地气候变化的研究、生物学、天文学、地球物理学甚至宇宙的研究都要重视。各学科交叉，同各个领域的科学家一起灵活的进行极地研究，扩大合作是当务之急。在一万年的冻土之下，埋藏着巨大的宝藏。是时候见证它们了！
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编译：万晓梦