欧盟对俄罗斯制裁的影响波及到俄罗斯能源行业。为诺瓦泰克（Novatek）的“北极 LNG 2”项目(Arctic LNG 2)建造液化天然气模块的中国船厂将在5月底前停止该项目的工作。
欧盟针对俄罗斯能源行业的制裁力度继续加大。据行业刊物Upstream报道，诺瓦泰克的“北极LNG 2”项目正在建设中，预计一些中国船厂将在5月底前停止该项目的工作。
根据欧盟从4月8日起实施的第五轮制裁方案，欧洲企业必须在5月27日之前完成所有未交付的货物。这就提出了一个问题，即已经完成的模块是否可以从中国运输到俄罗斯摩尔曼斯克（Murmansk）外的组装现场。
该项目主要供应商和服务提供商德西尼布能源公司(Technip energy)曾在上月警告称，制裁将使该项目的完成更加复杂。
德西尼布能源公司的首席执行官阿诺·皮顿（Arnaud Pieton）解释说：“欧洲的制裁现在更直接地针对液化天然气产品、技术和服务，我想说，这使得“北极LNG 2”项目的执行更加复杂，甚至高度复杂。”
欧洲从“北极LNG 2”项目撤离
自欧盟对俄制裁以来，包括道达尔(Total)、埃克森美孚(Exxon Mobil)、英国石油(BP)、壳牌(Shell)和挪威国家石油公司(Equinor)在内的一些参与俄罗斯北极能源项目的主要能源公司选择终止参与俄罗斯的合资企业，或进行财务注销。上周，日本三井物产（Mitsui）也宣布，该项目出现亏损，将减持该项目中10%的股份。
诺瓦泰克(Novatek)的“北极LNG 2”项目涉及一个复杂的物流链，在这个物流链中，组件先在中国的几个船厂预制，然后运往摩尔曼斯克外的一个大型组装厂。从那里完成的模块被运输到俄罗斯北极地区格丹半岛（Gydan）的“北极LNG 2”项目现场。
该项目由三条生产线组成，每条生产线的年产能为660万吨液化天然气。据业内人士称，第一条生产线已经达到了大约为85%-95%的完成度，而第二条和第三条生产线目前正在中国建设中。此次制裁几乎导致“北极LNG 2”项目将无法按计划投入生产。第一条生产线本应在2023年开始生产，另外两条生产线将在2024年和2026年开始。
中国工厂停工
据Upstream报道，第三条生产线于4月29日停工，第二条生产线随后将于5月27日停工。所有外国工人将在本月底前离开工作场所，以遵守欧盟的制裁措施，该制裁措施也适用于现有合同。这使得诺瓦泰克需要争分夺秒地采购必要的设备和技术，以便赶在向俄罗斯交付之前完成。
模块的制造至少分布在6家中国船厂，包括博迈科（Bomesc）、中远海运重工（Cosco Shipping Heavy Industry）、蓬莱巨涛海洋工程重工(PJOE)、威尔逊海洋工程（Wilson Offshore Engineering）和青岛武船麦克德莫特海洋工程有限公司（Qingdao McDermott Wuchuan）。包括蓬莱巨涛海洋重工和中远海运重工在内的一些船厂已经完成了各自的模块，正在等待德西尼布的发货指示，而博迈科等其他船厂仍在建设中。2号生产线的完工率约为40%，而3号生产线的完工率不到10%。
德西尼布首席执行官阿诺·皮顿（Arnaud Pieton）进一步解释道：“诺瓦泰克可能有办法完成或部分完成第一条生产线，但第二条和第三条生产线的模块仍然在中国，因此运往俄罗斯的模块要少得多。”
项目控制权能否移交？
2019年，德西尼布获得了一份76亿美元的合同，建造“北极LNG 2”项目。该公司目前正在决定如何退出该项目，并将控制权移交给诺瓦泰克或相关合作伙伴，因为该公司正专注于遵守欧盟的制裁制度。阿诺·皮顿（Arnaud Pieton）表示，“(制裁)可能会大大减少我们在第二条生产线之后的参与。因此，我们一直在努力将项目有序地移交给客户。在第二季度事情显然会更加复杂，欧盟最新的一系列制裁让我们很难想象这个项目在第二季度及以后能否正常执行。”
诺瓦泰克在取代退出该项目的西方公司方面可能会面临越来越大的困难。它的合作伙伴，如德西尼布(Technip)、林德公司(Linde)和西门子(Siemens)，都为该项目提供重要的建设、供应或维护服务。红盒能源服务公司(Red Box Energy Services)等欧洲公司也签订了从中国到俄罗斯运输模块的合同。今年早些时候，模块的最后一次交付通过北方航道（NSR）进行。
目前，博迈科（Bomesc）、中远海运重工（Cosco Shipping Heavy Industry）、蓬莱巨涛海洋工程重工(PJOE)、威尔逊海洋工程（Wison）均未对此事进行回应，德西尼布虽然做出了回应但并未表明下一步的做法。
翻译：周众望