韩国破冰LNG船舶，恶性库存的可能性很高..."正在密切关注情况"
*译者注：恶性库存，即与良性库存相反。一段时期内，库存物品数量远大于企业正常运营所需的差额库存，它包含了原材料库存和成品库存。
当下，韩国造船业公司即便处于订单饱和状态也处于担忧状态之中。这也是因为受到俄罗斯经济制裁影响，韩国大宇造船海洋公司未能收到俄罗斯船主订购的液化天然气(LNG)运输船建造货款。这样一来，韩国造船界内，针对俄方无法如期支付订单货款的忧虑普遍增加。此外，韩国业界也担心会出现大规模合同解除情况的发生。解除合约的船舶很有可能转化为恶性库存，因此有人也担心需要承担大笔支持和维护费用。
大宇造船海洋，因无法向俄罗斯船主收取货款而解除合同
据韩国业界透露，5月24日，韩国大宇造船海洋(042660)表示，因欧洲地区船主未在期限内支付船舶建造货款，将会对韩国一艘破冰LNG运输船通报解除合同。
据悉， 该船主与大宇造船海洋签订了如下合同，承诺以1.137万亿韩元的价格供应3艘LNG运输船。当下，随着其中一艘船只的解约，合同金额减少到了6758亿韩元。随之，有人提出，对于剩下的2艘LNG运输船，其货款也可能会有无法正常支付的情况产生。
大宇造船海洋虽未进一步明确船主身份，但据业界推测，其主体或为俄罗斯国营企业诺华科技。这也是因为，Novatech（诺瓦泰）公司订购了一批计划投入俄罗斯北冰洋LNG项目的破冰LNG运输船。
就此，业界认为，此次解除合同可能是因为Novatech（诺瓦泰）公司因受到俄罗斯-乌克兰战争波及，进而受到俄罗斯金融制裁，因此未能支付货款。俄罗斯入侵乌克兰后，西方将俄罗斯从国际金融结算网国际银行间通信协会(SWIFT•Swift)中撤出，在此类强力金融制裁下，俄罗斯船主将无法正常支付船舶货款。一般来说，每个工程阶段都会收取部分货款，在建造结束后交付船舶时,订货公司会向造船公司支付剩余货款。大宇造船海洋解释说，船主对一艘LNG运输船未能在期限内履行建造货款，为了保护合同下规定的本公司权利，顺利开展进行后续程序，本公司正式通告解除合约。
担心订单损失扩散，忧虑增加
有人担心，受到此次大宇造船海洋的合同解除事件影响，造船界整体上无法如期获订单款从而造成损失的情况或进一步扩散。据悉，韩国造船海洋（009540）、大宇造船海洋、三星重工业（010140）三家韩国造船企业与俄罗斯企业签订了总额超过80亿美元的合同。据大宇造船海洋第一季度季度报告书显示，向俄罗斯船主承揽的船舶共有5艘（16亿美元）。 如果再加上三星重工业（50亿美元，25艘）和韩国造船海洋（5亿5000万美元，3艘）的话，三家造船公司在俄罗斯的订单量将达到80亿5000万美元（9万7000亿韩元）。
由于解除合约的船舶暂时归造船公司所有，因此在会计估算值上或将成为库存资产。如果不能找到下家船主并及时出售，,很有可能直接转化为恶性库存。在这种情况下，造船公司也需要承担完成建造船舶的维护费等其他额外支出。造船业界相关人士表示，虽然这一问题不会马上发酵，但这一情况值得保持密切关注。
编译：张甲媛