随着海冰的消融，该地区的海上交通将增加，这也带来了更多的污染风险。
波弗特海，指的是美国阿拉斯加州和加拿大共享的部分北冰洋海域。随着海冰的消融，该地区遭受油轮、货船、游轮和其他船只污染的概率将大大增加。美国海岸警卫队和加拿大海岸警卫队长期以来一直保持合作，致力于防止此类污染的发生，或在污染发生时采取相应措施。
现在，美国和加拿大海岸警卫队已经更新了针对污染预防和应对协议，并签下了该份协议，从该协议中可以看出波弗特海环境的快速变化。
本月早些时候，美国海岸警卫队阿拉斯加指挥官内森·摩尔（Nathan Moore）海军少将和加拿大海岸警卫队北极地区助理专员尼尔·奥罗克（Neil O’Rourke）签署了更新后的加美联合海洋污染应急计划波弗特海附件。
摩尔、奥罗克和他们的工作人员于6月7日至8日在西北地区的耶洛奈夫（Yellowknife）和海河（Hay River）会面，签署了更新后的协议并进行了一些联合演习。
新签署的波弗特海协议更新了上次于 2007 年签署的文件。美国海岸警卫队联合响应小组联合主席马克·埃弗里特 (Mark Everett) 表示，自那以后，船舶交通、计划中的船舶交通和其他活动有所增加。
埃弗里特说：“所有这些潜在用途都需要两国的海岸警卫队提供服务。”
两国有一个更广泛的协议，即加美联合海洋污染应急计划，该计划为跨界海洋水域的预防和应对提供指导，最初于 1983 年签署。被称为附件的波弗特协议是特定地区的五个协议之一。2020 年更新并签署了一个单独的阿拉斯加相关附件，用于阿拉斯加东南部和不列颠哥伦比亚省附近的迪克森入口（Dixon Entrance）水域。
每个附件都旨在保持跨界通信和响应的效率。埃弗里特说：“如果需要，我们知道该给谁打电话。”
埃弗里特说：“波弗特海的新附件进行了必要的行政调整，以确保紧急联系人信息的准确性。”例如，他表示，这反映出加拿大海岸警卫队建立了一个单独的北极作业区域，该区域在2018年从此前处理加拿大中部和北部作业的更大行政区域中分离出来。
他说：“最重要的更新是纳入了一份新的北极威胁评估，该评估描述了该地区在快速变化时期的环境脆弱性。”
有官员表示，在波弗特海的加拿大一侧，加拿大海岸警卫队一直在建立其环境计划，以应对那里的污染威胁。
这就是加拿大北极社区的居民说他们想要的，奥罗克在3月向皇家航海研究所的一次报告中表示。
奥罗克在报告中说:“我们听到很多北方地区的居民担心，如果发生大规模的石油泄漏事件，他们的传统生活方式将会受到怎样的影响。”
波弗特海最引人注目的新船只流量来自于曾经穿行于西北航道的豪华游轮，西北航道是加拿大北部水域的总称，连接北大西洋和白令海峡地区。自2016年水晶邮轮“水晶宁静号”（Crystal Serenity）首次西北航道航行以来，其他公司也开始了类似的高端航线。
西北航道的邮轮和游船运输因新冠肺炎疫情而暂停了两年，但即将恢复。
根据阿拉斯加邮轮公司发布的最新港口时间表，今年至少有四艘游轮计划从大西洋一侧穿越整个航道前往美国阿拉斯加州的港口城市诺姆（Nome）。
埃弗里特表示，除了解决波弗特海的船舶交通问题外，新的附件还解决了源自加拿大麦肯齐河的潜在污染事件。
麦肯齐河是北美最大的由南向北流动的河流，流入北冰洋的淡水约有十分之一来自这里，也是许多船只和驳船往来的地方。埃弗里特说：“麦肯齐河是一条非常繁忙和复杂的水道。”
他表示，由于一股主要顺时针流动的波弗特环流，麦肯齐河流入北冰洋的水流倾向于向西流入阿拉斯加的波弗特海。
作者简介：
耶尔西·罗森（Yereth Rosen），阿拉斯卡·贝肯（Alaska Beacon）是一名记者
翻译：杜嘉钰