诺瓦泰克（Novatek）公司的首个浮式存储装置将在一个月内抵达巴伦支海，随后挪威海岸线上的液化天然气油轮将开始繁忙的航行。该装置具有每年转运2000万吨液化天然气的能力。
高北新闻获得的卫星图像显示，俄罗斯最大的天然气生产商诺瓦泰克公司的两个大型液化天然气(LNG)浮式储存装置(FSU)即将完工。
第一艘浮式存储装置Saam FSU号（СААМ ПХГ）预计将在未来几天从韩国巨济的大宇造船与海洋工程（DSME）造船厂出发。
据业内人士透露，Saam FSU号将于本月穿越苏伊士运河，沿着挪威海岸前往巴伦支海。浮式储存装置将在摩尔曼斯克以西的乌拉湾（Ura Bay）停泊，距离挪威边境约80公里。
据高北新闻此前报道，第二艘浮式存储装备Koryak FSU号（КОРЯК ПХГ）将于今年晚些时候在俄罗斯远东堪察加半岛（Kamchatka）南部的贝切文斯卡亚湾（Bechevinskaya Bay）部署。
利用浮式储存装置优化行动
诺瓦泰克将使用FSU临时存储亚马尔工厂（Yamal plant）的液化天然气，从冰级液化天然气运输船转移到常规液化天然气运输船。液化天然气的运输大约需要12个小时。浮式储存装置对于诺瓦泰克优化其冰级舰队的使用至关重要。
2018-2020年夏季，诺瓦泰克与挪威公司Tschudi签订合同，在挪威北部海岸霍宁斯沃格（Honningsvåg）附近进行临时转运。浮式储存装置的出现，现在将提供一个永久的解决方案。
“最重要的是，Arc7(冰级液化天然气运输船)的日常运营成本将减半，因为它们将完成一半的旅程。将由常规液化天然气油轮完成这一旅程，”法国海事学院海事教育首席艾维·白度（Hervé Baudu）教授解释道。
浮式储存装置还将为诺瓦泰克的下一个北极项目——北极液化天然气2号(Arctic LNG 2)提供后勤“生命线”。西方的制裁已经推迟了它订购更多的可冰液化天然气运输船。随着浮式储存装置的到位，该公司可以在未来2-3年内使用更少的冰级船只，直到2026年北极LNG 2的产量上升。
白度证实:“这将帮助诺瓦泰克，为北极LNG 2建造船队对该公司而言绝非易事。”
投资两个中心
上个月，诺瓦泰克(Novatek)宣布，将再投资4000万美元，在摩尔曼斯克中心建设基础设施。
该公司表示：“每个综合设施(在摩尔曼斯克地区和堪察加地区)将有一个浮动气体储存单元和两个用于船对船作业的锚地，这将确保每个设施每年转运超过2000万吨。”
大宇造船与海洋工程（DSME）造船厂赢得了7.48亿美元的合同，将在2020年建造世界上最大的浮式储存装置，每个浮式储存装置能够容纳36万立方米液化天然气。图像显示，外部船体的组装基本在2021年完成，Saam FSU号比Koryak FSU号提前6个月左右。该装置长约400米，宽约60米，有足够的能力储存两艘液化天然气运输船的天然气。
诺瓦泰克的亚马尔液化天然气和北极液化天然气2号——一旦全面运行——每年生产约2000万吨液化天然气，这样的产量与两个浮式储存装置的储存能力相当。
液化气依靠先进的膜技术储存在大型罐中。法国GTT公司今年早些时候宣布，由于西方的制裁，该公司将退出俄罗斯，这引发了诺瓦泰克是否以及何时能够完成更多的可冰液化天然气运输船的问题。在制裁生效之前，GTT完成了两个浮式储存装置的工作。
当地消息人士向高北新闻证实，Saam FSU号和Koryak FSU号目前停泊在码头边，完成出发准备工作，并分别继续最后的建造。
翻译：杜嘉钰