俄罗斯的石油公司正在拼命寻找新市场。核破冰船运营商俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）现在为卢克石油公司（Lukoil）和俄罗斯天然气工业石油公司（Gazprom Neft）提供穿越冰冷北极水域前往亚洲的护航服务。
这两家公司在北极油田生产数百万吨石油，可能很快就会开始向北方航道（Northern Sea Route）的亚洲买家运送货物。
据管理俄罗斯核破冰船队的核电公司——俄罗斯国家原子能公司称，北方航道上的石油运输潜力巨大。
与石油公司的谈判已经在进行中，俄罗斯国家原子能公司代表Sergei Chemko本周在联邦委员会的一次会议上证实。据国际文传电讯社（Interfax）报道，他认为卢克石油公司的Varandei码头和俄罗斯天然气工业石油公司的Prirazlomnoye项目的石油可以在没有大规模海冰的情况下通过北方航道运送到亚太地区。
Chemko认为，在夏季和秋季，可以在没有冰级油轮的情况下进行运输。
“不幸的是，我们还没有冰级大型油轮，因此我们会使用普通油轮，并在夏季和秋季使用破冰船保证一定水平的安全，”他解释说。
俄罗斯很大一部分石油在远北地区生产。
据俄罗斯天然气工业石油公司称，如今北极油田的产量占其总产量的30%以上。2020年，该公司Novy Port项目的产量增长了5%，达到1489万吨，Prirazlomnoye海上项目的产量为327万吨，同比增长3%。此外，卢克石油公司Varandei码头的石油预计到2022年将超过600万吨。
油轮远非第一次在北方航道上航行。去年10月，257米长的油轮瓦西里·丁科夫（Vasily Dinkov）穿过北方航道前往中国日照港。
这次航行是在欧盟对俄罗斯实行石油禁令前不久进行的。欧盟委员会于去年6月通过的第6套制裁措施禁止欧盟从俄罗斯购买、进口或转运原油和某些石油产品。如今，俄罗斯公司以很大的折扣向中国、印度和其他所谓的“友好国家”出售石油。
根据联邦委员会成员康斯坦丁·多尔戈夫（Konstantin Dolgov）的说法，俄罗斯能够克服制裁造成的麻烦。
“当前的地缘政治局势引发了解决某些问题的困难，但对于审查我们的总体发展计划来说，这还不够重要，”他在本周专门讨论北方航道的理事会会议上说。
他说，到2023年，该航线上的货运量估计将达到3312万吨。
在过去十年中，俄罗斯北极地区的海冰急剧缩小。尽管如此，即使在夏季和秋季，冰仍然是在该地区作业的船舶面临的主要挑战。
2021 年 11 月，在北方航道水域快速地提前结冰后，有20多艘船只被困在偏远地区。
翻译：王佳怡