周四（6月15日），克里姆林宫的一名助手敦促俄罗斯政府通过立法，允许悬挂外国国旗的船只使用北方航道（Northern Sea Route），俄罗斯希望将其改造成一条新的苏伊士运河（Suez Canal）。
北方航道从俄罗斯与挪威边境附近的摩尔曼斯克（Murmansk）向东延伸至阿拉斯加（Alaska）附近的白令海峡（Bering Strait）。
尽管这条航线在客观条件上具有挑战性，但在俄罗斯决定出兵乌克兰后，俄罗斯与西方国家的贸易处于冷战后的低点，这条航线会缩短欧洲和亚洲之间的海上运输时间。
俄罗斯前交通部长、现任总统弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）的助手伊戈尔·列维廷（Igor Levitin）在一个经济论坛上表示：“我们没有中转路线。北方航道对国际物流是一个新的挑战”。
根据政府计划，到2024年，如果俄罗斯公司实施涉及液化天然气、凝析油、石油、煤炭、贵金属和其他货物的项目，每年总计约8000万吨的货物可以通过北方航道在欧洲和亚洲之间运输。
俄罗斯一直在制定法律，以规范外国商业和军用船只对该航线的使用。
列维廷（Igor Levitin）表示：“我们（尚未）制定国际过境交通规则……外国船只通行规则应该迅速通过。”
北方航道虽然比苏伊士运河短得多，但具有挑战性，船只需要破冰船的协助才能沿着俄罗斯北部海岸通过。
北极周围的海冰在冬末3月覆盖的面积最大，9月融化到每年的最小值。近几十年来，冰层缩小，科学家们将这一趋势与人为气候变化联系起来。
翻译：吴奥辰