自俄罗斯对乌采取特别军事行动以来，以比利时、法国和西班牙为首的欧盟国家从俄罗斯进口了大约200亿美元的液化天然气。数据显示，亚马尔液化天然气项目2023年的交付速度有望达到甚至可能超过去年的总量。
俄罗斯北极地区生产的液化天然气源源不断地流向欧洲。HNN分析的航运数据显示，按照目前的交付速度，2023年的总数可能会超过2022年，而2022年的总数比2021年增长了30%。去年，欧盟国家接收了诺瓦泰克亚马尔工厂（Novatek’s Yamal plant）生产的大约90%的液化天然气。
2022年至2023年6月12日亚马尔液化天然气公司的液化天然气交付数量
（资料来源：CHNL/AIS data）
2022年，比利时、法国和西班牙合计占俄罗斯北极地区亚马尔工厂附近港口萨贝塔近75%的液化天然气交付量。
自2022年1月1日以来，这三个国家总共占了欧盟348次交付中的318次。自战争开始两个月后，欧盟已经通过300多批货物从俄罗斯获得了约2000万吨液化天然气，相当于俄罗斯约200亿美元的天然气收入。
2022年亚马尔液化天然气交付份额。（资料来源：CHNL）
2023年的交付量可能超过2022年
去年的趋势将持续到2023年。今年前6个月（截至6月12日的数据），俄罗斯向西班牙和比利时的交付速度进一步加快，而向法国的供应略有下降。
一个明显的例外是荷兰，该国在其两个进口终端中的一个逐步停止了俄罗斯的液化天然气输送。根据政府发言人的说法，在荷兰埃姆斯哈文（Eemshaven）港口的EemsEnergyTerminal （EET）不再允许储存俄罗斯液化天然气。
只有位于该国西部鹿特丹附近的Gate工厂现在接收来自俄罗斯的货物。截至6月中旬，荷兰今年只收到了5批货物，而2022年有21批。
2022年的液化天然气交付数量（截至6月12日）与2023年上半年的对比
（资料来源：AIS data）
比利时在2023年超过法国
比利时已经成为诺瓦泰克产品的最大接收国。一个重要的枢纽是泽布吕赫港（Zeebrugge），天然气输送系统运营商Fluxys在这里经营一个再气化和储存终端。该公司在2015年与诺瓦泰克签署了一项长期存储协议——直到2035年。
该协议允许多达800万吨液化天然气（约105批）通过该设施。
在与HNN的通信中，Fluxys的发言人强调，其泽布吕赫码头（Zeebrugge terminal）“在法律上基于开放设施的原则”，允许任何公司在码头预留容量。
“目前没有禁止向欧盟进口俄罗斯原产天然气或液化天然气的制裁措施。关于欧洲的制裁立法，我们与主管当局保持定期联系，并严格遵守法律义务，”该发言人强调。
阻止资金流入的法律障碍
欧盟机构和成员国一直在讨论对这些“法律义务”进行可能的修改，允许成员国限制俄罗斯液化天然气的流入。
虽然欧盟和成员国官员的评论表明，这个问题是一个优先事项，但没有宣布具体行动。关于更广泛的欧洲天然气一揽子计划的磋商于本月初开始。
商品市场数据和分析公司Kpler的分析师Viktor Katona解释说，几乎所有对欧洲的供应都是根据长期合同进行的，有些合同会持续到下一个十年甚至更久。
“所有亚马尔的液化天然气产量都是根据长期承购协议分配的：Total Energies（每年400万吨）、Naturgy（250万吨/年）、Shell（90万吨/年）、Gazprom（300万吨/年）、Novatek（250万吨/年）和中石油（300万吨/年），” Katona解释道。
尚不清楚，如果欧盟或成员国希望减少亚马尔的液化天然气流入量，解除这些合同的难易程度如何。比利时、法国和西班牙的发言人没有回应对此事的置评请求。
“欧洲公司大多根据长期合同购买产品。考虑到承购协议从2018年年中开始，一直持续到2038-2045年，在法律上很难对这些协议适用祖父条款，” Katona总结道。
荷兰一路领先
与此同时，荷兰已经表明，开始摆脱对俄罗斯液化天然气的依赖并逐步减少进口是可行的。
“我们做了安排，不允许来自俄罗斯的液化天然气储存在EET。来自俄罗斯的液化天然气占液化天然气进口总量的30%，现在下降到15%。”气候和能源政策部发言人Pieter ten Bruggencate对HNN解释说。
政府的努力已被证明是有效的，今年上半年的交付量比2022年下降了约50%。
随着诺瓦泰克的下一个液化天然气项目“北极液化天然气2号”（Arctic LNG 2）将于今年晚些时候上线，如何解决俄罗斯向欧洲出口液化天然气的问题仍将十分尖锐。一个旨在促进液化天然气流向欧洲大陆的储存中心也于本周抵达北极。
翻译：王佳怡