随着全球变暖导致北极海冰融化，一家中国航运公司将于今年夏天通过北极航道从俄罗斯向中国派遣一艘集装箱船。
New New Shipping的一位经理告诉第一财经（Yicai），该船于上月初离开圣彼得堡（Saint Petersburg），将于本月中旬抵达上海。这艘船载有1600个装满纸张、纸板、化学品和化肥的标准集装箱。
这位经理补充说，总部位于海南省的公司根据国际形势、运输成本和天气条件决定开通这条新航线，并指出，这条航线将比通常通过苏伊士运河（Suez Canal）的45到50天航程快三分之一。
通过苏伊士运河往返于东亚（East Asia）和西欧（Western Europe）之间的船只需要航行1.8万到2万公里。
该经理表示，浮冰是北极航运中最不确定的因素。俄罗斯国家原子能公司（Rosatom State Atomic Energy)）下属的北方航道管理局（Northern Sea Route Administration)定期为通过北极水域的集装箱航运航道提供信息、导航支持和核动力破冰船。
这位经理表示，天气和其他条件允许，通过北极航线的集装箱班轮运营将从7月持续到10月下旬，并补充说，New New Shipping将每10到15天开航一艘船，以确保正常航运。
这位经理指出，北极航线的前景将在未来几年逐步改善，这将在一定程度上改变海洋运输格局，并推动沿线经济发展。
根据最近发表在《自然》（Nature）杂志上的一项研究，北极可能在2030年迎来一个无冰的夏天。
但中国交通运输协会国际列车咨询服务中心国际事务联络员杨捷表示，穿越北极的船只主要从堪察加半岛（Kamchatka Peninsula）运送石油。杨捷说，北极水域的商业集装箱船并不多，因为它们有特殊的要求，比如要配备破冰船。
此外，杨捷指出，北极航线的商业化不仅取决于技术突破，还取决于商业运营和配套基础设施，如连接码头和目的地的港口设施和铁路。
翻译：吴奥辰