中国极地研究中心（the Chinese Polar Institute）的北极专家与来自俄罗斯和泰国的研究人员合作，正在航行1.55万海里，前往世界之巅。
这是中国第13次进行北冰洋（Arctic Ocean）科学考察，也是中国新造的自主破冰船“雪龙2”号（Xuelong-2）第四次前往该地区。
7月12日，“雪龙2”号破冰船从上海启航。8月17日，该船到达北纬84度破冰前行。
中国媒体中国国际电视台（CGTN）的一篇报道解释说，由中国自然资源部（the Chinese Ministry of Natural Resources）和极地研究中心（the Polar Institute）组织的这次考察的目的之一是对加科尔山脊(the Gakkel Ridge)的地质和地球物理进行研究。
研究人员还将进行大气、海冰、海洋和地下环境调查，以及生物群落和污染物调查。
据该科考队领队王金辉介绍，一个关键的目标是收集该地区的基因样本。
他告诉中国国际电视台：“我们已经从海水和沉积物中分离出130株细菌，并收集了68份海洋生物基因样本，进一步丰富了极地基因库和海洋生物样本。这也增强了中国在北冰洋环境保护和海洋污染评估方面的能力，”。
“雪龙2”号是一艘顶级的现代化科考船，为研究人员提供了高标准的设施。研究代表说，该船为科考队提供了一个舒适的港湾，他们每天24小时轮班工作，持续约40天。
这艘122米长的破冰船上配有一个图书馆和一个健身房。有医生团队提供医疗服务，还有四名厨师为“100多名科考队员提供均衡的饮食”。
科考队负责人解释说，这次科考是与来自俄罗斯和泰国的伙伴合作进行的。“雪龙2”号破冰船预计于9月下旬返回上海。
在2020年之前，中国北极科考队乘坐的是俄罗斯制造的老旧船只“雪龙”号，其中一些科考队沿着俄罗斯的北方航道 (Northern Sea Route)，穿越北冰洋中部，以及加拿大的西北航道(Northwest Passage)。
中国国家海洋局局长（Chief of China’s State Oceanic Administration）在2019年北极圈中国会议上发表评论时强调，“保护北极环境是一项共同责任，中国将为此做出贡献。”
他还强调，中国认为自己是“近北极国家”，并将“以智慧和力量积极参与北极未来的保护和发展工作当中去”。
2018年初，中国通过了北极政策文件。该文件强调了共同努力和合作方式，同时也强调了中国参与北极治理的决心，以及中国在北极地区的正当权益。
作者简介：
Atle Staalesen拥有奥斯陆大学（the University of Oslo）俄罗斯研究方向的学位，并在莫斯科州国立大学（the Moscow State University）攻读新闻学。他是《独立巴伦支观察家报》（the Independent Barents Observer）的记者和出版人。2002年，他创办了《巴伦支观察家报》（the Barents Observer）。2009年之前，他一直担任编辑，后来又在多个欧洲跨境合作项目中担任记者和项目协调员。2015年底，在围绕编辑权发生冲突后，他与其他报社成员一起，将《巴伦支观察家报》重新建立成为一家独立的非营利性股票公司。
翻译：林会霞