俄罗斯天然气公司诺瓦泰克继续从中国获得预制模块，用于其北极液化天然气2号项目。虽然欧盟的制裁似乎禁止他们的运输，但一家荷兰船运公司继续帮助他们运送货物。
西方对俄罗斯实施制裁已有一年半时间，现在越来越明显的是，最初人们对制裁之于俄罗斯北极液化天然气2号项目影响的预期被夸大了。
与广泛报道的2022年公司将不再从中国向俄罗斯运输诺瓦泰克北极液化天然气2号项目的关键预制模块相反，他们的交付仍在继续。
HNN对航运记录的分析显示，荷兰红箱集团（Dutch Red Box Group）拥有并运营着两艘可装载模块的重型运输船Audax号和Pugnax号，已在2022年和2023年期间完成了几次装运。
两周前，Pugnax号在上海北部的一个建筑工地装载模块，并于上周进入北方航道（NSR）,目的地为诺瓦泰克公司的Belokamenka船厂。与此同时，Audax号完成了最近的一次交付，正通过北方航道返回亚洲。
禁止供应液化天然气技术
欧盟于2022年4月通过的第五套制裁措施对天然气液化技术的转让提出了广泛的禁令，包括“直接或间接供应、转让或出口适用于天然气液化。”
当制裁生效时，专家们强调了俄罗斯是如何依赖西方重型运输船队将大型预制模块从中国各地的造船厂运送到摩尔曼斯克附近的建筑工地的。
由于一揽子制裁措施，整个2022年的行业报告表明，制裁将影响模块的运输租约，因为“西方重型运输公司开始终止运输模块的合同。”
关于制裁对俄罗斯北极能源项目影响的深入研究同样指出，“西方国家的合同航运服务将因未来项目而停止。”
欧盟公司仍然参与其中
根据两艘船的所有者和经营者红箱能源服务公司的网站，该公司的总部设在荷兰鹿特丹，尽管它在新加坡也有办事处。
拉瓦尔大学政治地理学和地缘经济学教授Frédéric Lasserre证实：“红箱能源服务公司的网站明确提到该公司的总部设在鹿特丹……该公司在法律上属于欧洲公司，因此很容易成为欧盟制裁的目标。”该教授的研究重点是水资源管理的战略问题和海洋法问题。
红箱公司和荷兰政府都没有回应关于一家总部位于荷兰的公司如何在现有制裁制度下继续运输液化天然气模块的相关问题。
航运记录显示，两艘船的保护与赔偿保险由船东互助协会（Luxembourg）提供，这是一家互助保险协会，进一步突出了欧洲公司如何继续（至少是间接地）提供服务，帮助俄罗斯液化天然气资源的进一步开发。
今年早些时候，运载俄罗斯天然气的液化天然气油轮也在挪威水域接受了服务并交换了船员。
制裁中可能存在的漏洞
红箱公司可能在使用自己对制裁的解释，其中没有明确谈到液化天然气技术的“运输”。
“制裁可能仅适用于该技术的生产商/经销商，而不针对运输服务。这似乎是红盒子的解释，”Lasserrre分析解释道。
欧盟也可能选择不实施这方面的制裁，因为它保持了足够的模糊性。
“原因之一可能是欧盟从未想过停止俄罗斯的天然气生产。我们应该记得，毕竟是莫斯科，而不是欧盟，关闭了从俄罗斯到欧盟的管道天然气供应，引发了一场液化天然气购买狂潮，尤其是从俄罗斯，更是从挪威、卡塔尔和美国。”拉塞尔总结道：“关于在2023年春季颁布俄罗斯液化天然气进口禁令的谈判从未实现。”
红箱能源服务公司不是战前唯一一家运输模块的西方公司，但它是唯一一家提供服务帮助完成北极液化天然气2号项目的公司。
除了红盒子，挪威GPO Heavylift公司过去也为诺瓦泰克提供运输服务。它的半潜式船是世界上最先进的之一，在2021年运送了一个5万吨的模块穿越北极。
与荷兰运营商相比，自乌克兰危机全面爆发以来，该公司似乎没有从中国为诺瓦泰克运输过模块。
与开发北极液化天然气2号项目的其他方面一样，俄罗斯依赖于与中国不断扩大的能源合作伙伴关系。一艘中国拥有的重型起重运输船，Zhoufan10号，比Pugnax号提前了大约一周开始航行，同样运载着模块前往摩尔曼斯克附近的船坞。
翻译：张家旺