诺瓦泰克（Novatek）的北极液化天然气2号项目面临崩溃。接下来可能会有更多项目受其影响。
在过去两年中，这一点越来越明显；俄罗斯对乌克兰的特别军事行动及其随后受到的国际社会的孤立将严重困扰北极大型能源项目的发展。
上周，天然气公司诺瓦泰克证实，北极液化天然气2号项目（Arctic LNG 2）的规模将缩小。原计划会有三个生产线，而目前只有两个。
2023年8月，第一台重力式生产装置从贝洛卡门卡（Belokamenka）的建设中心运往格丹（Gydan）的生产现场。第二台将于2024年秋季从贝洛卡门卡拖走。
但计划中的第三个生产线可能永远不会实现。
北极液化天然气2号计划生产2000万吨液化天然气，并提升俄罗斯在全球液化天然气市场的作用。该项目旨在帮助刺激北极运输，并引领北方航道转变为欧亚之间可行的商业捷径。
最终，俄罗斯的北极宏伟计划都无法按计划发展。
诺瓦泰克的消息人士告诉路透社，今年2月北极液化天然气2号生产线的产量从去年12月的4.25亿立方米和1月的2.5亿立方米缩减至8300万立方米。该信息也发布在诺瓦泰克自己的通讯网站上。
其中一位消息人士称，生产现在将完全停止，并至少持续到6月底。
与此同时，诺瓦泰克表示，预计建造的第三条生产线最终可能会用于摩尔曼斯克的一个新液化天然气项目。
2023年，该公司提出了摩尔曼斯克液化天然气的计划，据报道，该项目包括年产量2040 万吨液化天然气。计划中的三列火车将是基于重力的浮动结构，类似于为北极液化天然气2号建造的结构，并驻扎在科拉湾（Kola Bay）的某个地方。
诺瓦泰克面临的一个关键问题是缺乏液化天然气运输船，这些运输船可以穿梭于厚厚的海冰中，往返于鄂毕湾（Gulf of Ob）的生产基地。
预计的摩尔曼斯克液化天然气将不需要任何冰级运输船。
2023年11月初，美国财政部将北极液化天然气2号纳入其最新一轮制裁。在此之前，美国还针对俄罗斯北极能源行业实施了几项制裁。
国际合作伙伴一个接一个地退出了该项目。其中包括几家建造液化天然气运输船的造船厂。在很大程度上，诺瓦泰克现在依靠符拉迪沃斯托克的红星造船厂（Zvezda）来获得所需的船队。然而，红星造船厂在制造先进船只的造船技术方面遇到了很大的麻烦。
“目前船只问题似乎没有希望，”俄罗斯能源分析师米哈伊尔·克鲁蒂欣（Mikhail Krutikhin）告诉《巴伦支观察家报》。他解释说，诺瓦泰克可能会在短暂的无冰季节使用非北极船只。但他认为，这很可能只是偶尔的转载，而不会系统性装载。
据报道，俄罗斯联邦政府现在准备为诺瓦泰克提供超过240亿卢布的资金用于开发所需的新技术。但即使有政府的慷慨援助，大型北极液化天然气项目也可能无法按计划进行。其他北极项目可能会有类似的命运，其中包括俄罗斯石油公司（Rosneft）的东方石油项目（Vostok Oil）。
穿越厚厚的北极海冰需要高度专业化和先进的船只。
根据咨询公司Yakov and Partners最近提交的一份报告，如果俄罗斯要实现其在该地区宣布的计划，到2035年将需要约200艘冰级油轮和航母。
Vedomosti报纸获得的报告称，由于制裁和亚洲船厂的订单量，大部分船只将不得不在俄罗斯建造。
俄罗斯可以通过利用转运枢纽来减少对冰级航母的依赖，但在这种情况下，所需的新船数量也将很大。
一位俄罗斯专家告诉该报，每年在俄罗斯船厂建造5-6艘冰级油轮将被视为一项重大成功。
据报道，2023年符拉迪沃斯托克的红星船厂向诺瓦泰克首席执行官列昂尼德·米赫尔松（Leonid Mikhelson）承诺，将于2024年完成五艘液化天然气运输船的制造。
米赫尔松最终很有可能会感到失望。
翻译：张玲