上周末，阿拉斯加海岸附近发现四艘中国军舰。据美国海岸警卫队称，这些军舰当时在距离阿留申群岛（Aleutian Islands）约124英里的白令海上。它们位于美国200英里专属经济区内，但是在国际水域内航行。
北约秘书长延斯·斯托尔滕贝格（Jens Stoltenberg）认为，中俄的“无限制”伙伴关系正在“改变安全格局”。
上个月，中俄在圣彼得堡举行的一次会议上表示，将“协调并共同致力于开发北方航道（NSR），使其成为亚欧之间新的主要运输走廊”，俄罗斯远东和北极开发部部长阿列克谢·切昆科夫（Aleksey Chekunkov）如是说：“我们在北极很强大。我们将始终保持北极地区的安全。我们不会让任何反对派或非法势力将北极军事化或危害其安全。”
横跨北极的航道对中国的经济吸引力不言而喻，它可以将亚洲和欧洲之间的旅行时间缩短到23天左右，而通过苏伊士运河运送货物则需要40天左右。此外，据悉冰层下蕴藏着丰富的资源，从石油、天然气到重要矿产，这些资源将有助于中国实现能源供应多样化的目标。对俄罗斯来说，与中国合作的主要吸引力在于中国政府可以用现金来帮助开采这些财富并开发这条航线。
除经济合作外，两国在安全方面的联系也更加紧密，在该地区的军事存在急剧增加。2023年8月，在联合演习中，11艘中国和俄罗斯军舰从日本海出发，穿过白令海峡，驶入太平洋。他们经过阿留申群岛，进行了俄罗斯国际文传电讯社报道的“联合反潜和防空演习”。
美国正在花费巨资升级阿拉斯加的军事设施，那里许多老化的基地可以追溯到二战时期，而俄罗斯在北极圈内的军事基地比所有北约国家的总和还要多。尽管俄乌冲突爆发，但俄罗斯仍在继续加强其存在——加强摩尔曼斯克北方舰队、核潜艇、雷达站、机场以及科拉半岛沿线的导弹设施，这些地方靠近北约盟国芬兰、瑞典和挪威。
中国作为近北极国家，有意在该地区发展航运，开展科学研究，开发该地区的石油、天然气、矿产、渔业和其他自然资源。中国将正在发展“冰上丝绸之路”，视为一带一路倡议项目之一。然而，除俄罗斯外，其他北极地区国家对与中国政府开展大型项目越来越谨慎。
本月早些时候，在华盛顿举行的北约峰会上，北约领导人指责中国是俄罗斯对乌克兰发动战争的“推手”。他们在一份联合声明中说：“对俄罗斯国防工业基地的大规模支持......增加了俄罗斯对其邻国和欧洲-大西洋安全的威胁”。英国《旁观者》称，中国政府本月选择向俄罗斯盟友白俄罗斯派遣军队，参加在波兰边境附近举行的为期11天的“反恐训练”，这进一步提高了美西方国家的警惕。北极水域周边的事态发展会进一步加剧北约的担忧。
翻译：纪芯蕾