发布欧盟在北极特定问题上的重大决策的渠道也十分匮乏。人们也在讨论如何更好地告知公众及北极利益相关者有关欧盟在北极地区采取的行动。然而，针对近期缩减欧盟北极资金的磋商也引来大量评判性评论，这也预示着实现利益相关者的诺言仍面临着巨大挑战。而就欧盟本土北极对话会议而言，我们则期待此类平台可以为欧盟在北极的活动产生一些具体的效果。[详细]
2016-04-28
国际有许多评论认为石油在俄罗斯经济中举足轻重，但是比起“石油国家”之称，俄罗斯更可以被称作“国际能源巨头”。俄罗斯超乎你的想象。许多关于其能源影响的探讨聚焦在了石油和天然气上，特别是后者。因而，俄罗斯可以被称作，并常常被称作石油国家。然而，这仅仅只是事实的一部分。 事实上，俄罗斯正在建设成为一个全新的能源国家，其对全球的影响甚至将会超越石油输出国家组织（OPEC）。一个根本的原因就是俄罗斯在多种能源领域都处于突出位置，特别是在石油、天然气、煤炭和核能领域。 [详细]
2016-04-21
北极水域中的石油钻探活动是否与环保主义密切相关？有些时候，评论员的任务就是要煽动舆论，用一种有争议的方式引起人们对新闻的关注（与非政府组织的作用相同）。然而本周，Martin Breum就没有做到这一点，因为他呼吁挪威石油富矿带的开发应通过毫无争议的民意授权方式，并认为这毫无疑问是在发展北极中环保且理智的方式，对此他还进行了详尽的分析解说。[详细]
2016-04-21
在21世纪几乎找不到比“大国操纵”更好的表达了，这对于中国来说尤其如此。随着上个世纪九十年代中国生产和消费水平的迅猛提升，中国成为原材料进口大国，而原材料供应主要来自一些冷战结束时西方国家所忽视的国家。“权力没有真空”的说法本身就是“利用它或错失它”的同义词。中国现在是124个国家的最大贸易伙伴，而相较而言美国仅有52个贸易伙伴，中国是美国的两倍多。[详细]
2016-04-14
由于气候变化，北极目前正经历着重大的系统性变化，气候变化能够加强相关国家间的合作或者竞争，还有可能引发冲突。美国和俄罗斯都致力于使北极成为一个和平合作的地区，并建立能促成这一合作的机构和机制。关键问题是，当前地缘政治的紧张局势是否会允许这种情况发生。[详细]
2016-04-14
在美国海军悄悄关闭在凯夫拉维克的军事设施近十年之后，有关美军要重返前军事基地的言论在2015年秋天流传开来，此基地是美国于1951年在凯夫拉维克设立的，是冷战时期美国在北大西洋军事防御的中流砥柱。这些计划在今年二月被宣布之后似乎得到了证实，五角大楼2017年的预算提案中提出，要拿出2200万美元来升级凯夫拉维克的军事设施，以安置美方军事人员以及P-8波赛顿海上巡逻机，此巡逻机可以用来进行区域巡逻，尤其是进行猎潜和潜在的海上封锁活动。 [详细]
2016-04-07
随着欧盟对北极事务的深入，它的安全问题将更多地受到北极影响。北极曾经历过变冷和变暖的过程，但是当今北极冰融化却是前所未有的。许多学者把当今的融化称为“戏剧性的、骤然的、与工业排放的温室气体直接相关的”并对北极变成第二个波罗的海表示担心。冬季的波罗的海仅有一层薄薄的季节性冰层，而且大部分是无冰区。 [详细]
2016-04-07
中国正在建立两种空间不一致但又极为中立的强制性叙述，从而与北极内外国家共同成为合法的地区利益相关者。在中国更倾向于领土的叙述中，中国官员发现了在极地附近北部的领土持续突出性，并对国家较北的纬度、北极自然资源的接近性以及易受气候变化的脆弱性进行关注，这些项目的科研活动都是通过国家资助的考察进行的。在更倾向于全球化的叙述中，中国官员提出了将北极视作全球公有的海洋的观点，因为这里的气候变化会对整个地球的环境造成影响。中国也鼓励创造一种全球极地文化来使自己参与极地事务变得合理化，以使国际社会（中国是其中一员）重新取得极地事务的参与权。[详细]
2016-04-06
中国日益增加的北极活动受到了该地区的利益相关者的欢迎。然而，有媒体和一些学术界的观点认为，中国越来越多的参与威胁了该地区的稳定。尽管中国没有北极领土，但中国单方面进入了该区域的制度架构体系，挑战北极国家的独特角色及其主权地位，而北极国家目前是通过对政治和经济操纵来确保北极航线和资源的安全。在未来，中国可能会变得更加强大，甚至包括可能在北极进行军事部署。[详细]
2016-03-31
At the sixty-eighth session of the Marine Environment Protection Committee (MEPC) of the International Maritime Organization (IMO) from May 11–15, 2015, the environmental provisions of the International Code for Ships Operating in Polar Waters (Polar Code) were adopted.This, in combination with the safety-related requirements adopted by the ninety-fourth session of the Maritime Safety Committee (MSC) in November 2014,completed the creation of the Polar Code.[详细]
2016-03-24
