为了挽救俄罗斯最大的液化天然气项目，一支由中国货船组成的小型船队已启程前往北极。船上是诺瓦泰克（Novatek）公司北极液化天然气2号项目（Arctic LNG 2 project）的大型发电厂，过去两年在中国的惠生清洁能源科技集团股份有限公司（Wison New Energies）组装。距离冬季海冰使这条路线无法通行仅剩几周时间，这次运输是一场与时间的赛跑，同时也是一场与西方制裁的赛跑。
在2022年夏天，俄罗斯对乌克兰采取特别军事行动几个月后，俄罗斯最大的液化天然气生产商诺瓦泰克公司发现自己陷入了困境。
随着西方技术合作伙伴的离开，诺瓦泰克旗舰天然气项目的未来看起来越来越不确定。
美国贝克休斯公司（Baker Hughes）只交付了4台高度复杂的燃气轮机，而诺瓦泰克公司则需要近24台。
诺瓦泰克公司成功地重新设计了第一条生产线，只使用了四台西方涡轮机，但当时正在建设的第二条生产线的前景要黯淡得多。
没有涡轮机，北极液化天然气2号项目在北极水域实际上已经瘫痪。
该公司求助于中国的工程和建筑合作伙伴惠生清洁能源科技集团股份有限公司，解决方案是建造一座大型陆上发电厂，使用中国生产的效率较低的老旧涡轮机。
惠生公司的主要建造场地于2022年12月开始建造发电模块。
时间快进到2024年夏天。四个发电模块和一个变电站已经完工，每一个站点都有一个中型公寓大楼那么大，正在惠生公司舟山分公司里等待接收。
现在的关键问题是：如何在不被发现的情况下将这些大型建筑运送到北极。
美国一直坚持要阻止俄罗斯的液化天然气扩张，包括诺瓦泰克公司的北极液化天然气2号项目。
到目前为止，惠生清洁能源科技集团股份有限公司逃脱了美国的制裁。在2024年夏天早些时候，当美国对邻近的一家造船厂实施制裁时，惠生公司很快召回了一艘正在前往俄罗斯的船只，船上载有北极液化天然气2号项目的设备，可能是由于担心招致不良后果。
2024年6月，惠生公司宣布将停止与俄罗斯的所有合作。
但陆上发电厂的发电模块和变电站的建设似乎仍在继续。
第一个模块是变电站，于2024年8月下旬由一艘重型起重船吊起，这是一艘专门设计用于运输大型结构的船舶。两个额外的模块，都与发电有关，在不到两周后也被装载。
接下来的是一个精心设计的计划的详细描述，该计划是在不被发现的情况下将陆上发电厂的各结构运送到俄罗斯北极地区。
该运输行动包括使用六艘船只，在中国各个港口卸下和重新装载这些模块，以掩盖它们的来源，并在航行途中重新命名和重新粉刷船只，以迷惑任何可能关注这件事的人。
诺瓦泰克和惠生：重要的合作伙伴关系
惠生清洁能源公司一直是诺瓦泰克北极液化天然气2号项目的关键合作伙伴，生产了十几个模块，比承包该项目的任何其他中国建筑公司生产的模块都多。
在2021年至2023年期间，惠生清洁能源公司交付了8个模块，构成了每条生产线的核心。2024年7月，可能是担心制裁，惠生公司取消了转移最后一个模块的尝试。
惠生公司还宣布，将停止与俄罗斯的所有合作，并剥离或出售其舟山造船厂。
但是，显然没有采取这些步骤。
一位熟悉舟山造船厂事态发展的人士告诉《高北新闻》（HNN）：“该舟山造船厂还没有出售，他们还没有完成撤资，北极液化天然气2号模块尚未转让”。由于话题的敏感性，这位人士要求匿名。
惠生集团的网站证实，舟山造船厂仍是该公司资产的一部分。
在美国贝克休斯公司退出后，诺瓦泰克公司转向惠生公司建造一座陆上发电厂，为重新设计的液化生产线提供大量能源需求，现在使用电力驱动。
消息人士证实：“由于贝克休斯的退出，惠生公司向诺瓦泰克提供了一种使用中国燃气轮机的陆基发电机解决方案。”
惠生公司新建了五个模块：四个发电模块，称为PGM1至PGM4，以及一个变电站。每个模块的重量在5000到7000吨之间。
惠生公司的舟山造船厂于2022年底开始建造陆上发电厂(onshore power plant，简称OPP)模块。模块内的燃气轮机由哈尔滨广瀚燃气轮机有限公司(Harbin Guanghan Gas Turbine，简称HGGT)提供，该公司是一家发电用燃气轮机制造商。
如果没有陆上发电厂，北极液化天然气2号项目的第二条生产线就无法投产。
五个模块在惠生舟山造船厂成型
从2023年到2024年，卫星图像记录了惠生公司在五个模块上取得的进展。到2024年夏天，这些模块似乎即将完工。
消息人士告诉《高北新闻》，到2024年夏末，一项复杂的计划已经到位，将这些模块运送到俄罗斯北极地区。
惠生公司直接或间接参与该物流计划的程度无法独立证实。目前清楚的是，近几周，惠生公司制造了这些模块，并在其舟山造船厂进行了装载。
在惠生公司与《高北新闻》的多次对话中，该公司表示，它“已经停止了所有正在进行的俄罗斯项目，包括向北极液化天然气2号项目输送任何货物。”
然而，惠生公司并没有质疑《高北新闻》调查的事实准确性。
相反，惠生公司建议“惠生公司已经从其合作伙伴那里获得了具有约束力的保证，即任何惠生公司生产的模块都不会交付给北极液化天然气2号项目，并且在这些第三方违反协议的情况下，惠生公司将通知这些第三方此类违规行为并采取纠正措施。”
该公司重申，它“将继续遵守针对北极液化天然气2号项目的国际政策。”
装载第一个模块
8月中旬，一艘中国重型起重船驶近惠生公司的舟山造船厂，在大约一周的时间里，变电站模块被小心翼翼地搬到了船上。
上述这艘重型起重船只是中国拥有、经营的“亚清海洋”号（Ya Qing Hai Yang）。根据一系列卫星图像，装载操作于8月23日左右完成。
“亚清海洋”号并没有直接前往北极，而是将变电站模块带到了150海里外的张家港港新重装码头港务有限公司（Zhangjiagang Gangxin Heavy Equipment Port Co.）的公共港口设施，并于9月6日左右抵达。
该消息人士解释说：“惠生公司担心被制裁，所以他们不希望该模块直接运往俄罗斯，所以他们找到了一个新的转运港口。”
通过在公共港口设施卸载和重新装载模块，托运人可能希望在自己和任何模块交付到俄罗斯之间创造足够的“距离”。
为北极液化天然气2号项目提供模块的新加坡航运运营商“红盒子”(Red Box)也采用了类似的说法，但未能说服美国官员。该公司声称，它不知道它所运载的具体货物，它只是一个第三方服务提供商。该公司及其两艘船Audax和Pugnax于2024年5月受到制裁。
一系列卫星图像显示了该模块的卸载，它在惠生公司的舟山造船厂里重新定位，以及随后的重新装载。
“东海”涂漆事件
当变电站模块留在张家港港口设施时，正如一位分析师向《高北新闻》描述的那样，“亚清海洋”号经历了一场“海上魔术”。
“亚清海洋”号回到张家港，更名为“海洋28”号（Ocean 28）。
相隔大约一周拍摄的照片以惊人的方式显示了这艘船的更名，原来的中文名字和汉字被涂掉了，新名字匆忙写在上面，旧名字上的蓝色油漆补丁似乎还未干。
俄罗斯商人在伊斯坦布尔（Istanbul）附近海域使用的“博斯普鲁斯油漆”(Bosporus paint job)手法，就是在船只的名字上涂漆，以掩盖其真实身份。在狭窄的海峡中，进出黑海（the Black Sea）的船只可以很容易地从岸上识别出来。
2024年9月23日，“海洋28”号载着变电站模块离开张家港。“海洋28”号的自动识别系统(Automatic Identification System，简称AIS）记录确认了它的出发日期，照片显示它携带了该发电站模块。
在接下来的几天里，这艘船穿过东海（the East China Sea），经过朝鲜半岛（the Korean Peninsula）。消息人士证实，“海洋28”号继续向东北偏北方向行驶，前往白令海峡（the Bering Strait），在那里该船将通过北方航道（the Northern Sea Route）前往北极液化天然气2号项目。
“海洋28”号的自动识别系统目前将挪威显示为目的地，这是一种常见的策略，以避免引起前往俄罗斯的船只的怀疑。
北极液化天然气2号项目的常规模块被交付到摩尔曼斯克（Murmansk）附近的一个名为Belokamenka的组装场。与这些常规模块不同，陆上发电厂模块可以直接安装在北极液化天然气2号项目上。
卫星图像显示，现场准备工作可能已经在进行中。
《高北新闻》看到的一份惠生公司文件显示了陆上发电厂的可能位置，与卫星图像上的位置一致。
装载第二个和第三个模块
在“亚清海洋”号离开一周后，下一艘船抵达了惠生公司的舟山造船厂。
“四航永兴”号（Si Hang Yong Xing）半潜驳船于8月31日首次出现在卫星图像上。这艘船经常被惠生公司用来在船厂之间转移模块。
在9天的时间里，两个发电模块被装载到“四航永兴”号上。
这艘半潜驳船随后从舟山驶往175海里外的毛家港（Mao Jia Port）。
在那里，已经收到制裁的重型起重船“南峰之星”号（Nan Feng Zhi Xing）加入了该船的行列。在四天的过程中，其中一个发电模块被重新加载。
9月27日发射前拍摄的卫星图像显示，“南峰之星”号上有一个发电模块，另一个留在“四航永兴”号上。
“南峰之星”号于9月27日中午出发，与一周前的“海洋28” 号航线相同。“南峰之星”号的自动识别系统目前将符拉迪沃斯托克（Vladivostok）显示为目的地，这可能是一种转移注意力的策略。
“南峰之星”号在码头上立即被另一艘先前受到制裁的重型起重船“猎人之星”号（Hunter Star）取代。自动识别系统确认了它的出发和到达时间。
第二个发电模块转移到“猎人之星”号上大约36小时完成，该船在9月29日离开，跟随“南峰之星”号的航线。
卫星图像再次证实了模块的转移。
第四个和第五个模块还在舟山
到2024年9月30日，第四和第五模块仍在舟山造船厂。
随着北极夏季航运季即将结束，在海冰阻塞北部航道之前，可能没有足够的时间运送最后两个发电模块。
消息人士证实，北极液化天然气2号项目可能能够以仅两台发电机组的一半产能启动第二条生产线。
美国将如何应对？
在过去18个月左右的时间里，美国一直坚持阻止北极液化天然气2号项目的完工，试图剥夺俄罗斯与液化天然气出口相关的收入。
鉴于美国继续决心阻止北极液化天然气2号项目，这次向该项目交付设备的最新尝试可能会导致美国迅速采取行动，对惠生公司、托运人或两者造成后果。
就在三周前，助理国务卿杰弗里·R·皮亚特(Geoffrey R. Pyatt)表示：“美国政府将继续迅速回应受制裁的北极液化天然气2号项目的运作。总的来说，我们的行动继续限制俄罗斯将其北极液化天然气2号项目完全投入使用的能力。”
在此过程中，美国国务院和财政部（the Departments of State and the Treasury）已经宣布了几轮制裁，目标是航运公司、供应商，以及至少一家为北极液化天然气2号项目提供模块的中国建筑公司——蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司（Penglai Jutal Offshore Engineering，简称PJOE)。
国际制裁法律是复杂的。在什么情况下，试图向被封锁的项目交付受制裁的技术构成违反制裁？
三艘中国重型运输船“海洋28”号、“南峰之星”号和“猎人之星”号还有几个星期就要把问题货物运送到俄罗斯境内。
这些模块还能被召回以避免不良后果吗？
谁对模块的装载负有最终的法律责任？惠生公司再次否认有任何直接参与，而是指出有第三方参与。
可以说，与只在中国开展业务的小型航运公司或供应商相比，惠生公司面临的风险要高得多，这限制了制裁对它们业务的影响。
惠生公司最近与马来西亚云顶（Genting）集团签署了一项10亿美元的协议，将在印度尼西亚西巴布亚（West Papua）建造一座年产120万吨液化天然气的设施。惠生公司还与意大利能源公司埃尼集团（ENI）合作，为刚果的浮式液化天然气装置制造上层模块。
就在上周，惠生公司和美国液化技术供应商查特工业公司（Chart Industries）签署了一项战略框架协议，将双方在液化天然气行业的专业知识结合起来。惠生公司与西方公司的密切合作会使其免受潜在的制裁吗？
《高北新闻》采访的一位液化天然气分析师得出了恰当的结论：“惠生公司正在崛起。他们怎么会认为可以不认真看待制裁呢？”
翻译：林会霞