俄罗斯最大的私营天然气公司诺瓦泰克（Novatek）宣布为其亚马尔半岛的液化天然气（LNG）项目开设第三条生产线。该公司此前曾宣布，其目标是在2019年初开通第三条铁路线。与前两条线路一样，其每年可运输550万吨液化天然气，使该项目的吞吐量达到1650万吨。
诺瓦泰克已成功实现快速增产。在不到12个月前开通了第一条铁路线，第二条线路也于今年7月投入使用。之后，第三条线路全速推进，比原计划提前一年多，此外，第四条载货量较小的实验性百万吨级线路将于明年投产。
“根据之前制订的运行时间表，我们已成功在龙头项目亚马尔液化天然气中推出了三条液化天然气铁路线，该时间表无疑证实了亚马尔液化天然气在全球液化天然气行业的独特性，”诺瓦泰克管理委员会主席Leonid Mikhelson指出。“我们不仅按照预算建成了这三条技术性线路，而且第三条液化天然气线路的运行比原计划提前一年多。”
继续推进北极液化天然气二号项目
诺瓦泰克强调公司建成该线路的过程中，没有出现成本超支和延误，这两点在液化天然气行业是很常见的问题。人们将亚马尔液化天然气视作诺瓦泰克努力成为全球新兴液化天然气市场参与者的第一步。在亚马尔项目启动一年后，诺瓦泰克已占据全球液化天然气产量的4-5％左右。线路的成功建成正值西方国家对俄罗斯碳氢化合物行业的持续制裁，这促使中国石油天然气集团公司（CNPC）和丝绸之路基金投入大笔资金，共占29.9％。
诺瓦泰克下一步将决定为其新液化天然气项目——北极液化天然气二号项目进行最终融资，到2020年，预计其年产能将达到1980万吨。凭借在亚马尔获得的经验，诺瓦泰克正雄心勃勃地计划该项目在2023年实现投产。资金将来自其目前的合作伙伴法国能源巨头道达尔（Total）以及来自中国、日本和沙特阿拉伯尚未确定的投资者。
尽管产能提升了20％，但诺瓦泰克预计建设成本将比280亿美元的亚马尔液化天然气项目下降30％，因为可以利用现已成熟的技术和供应商。“亚马尔液化天然气项目创新性第四条液化天然气线路将基于诺瓦泰克专有的液化技术“北极瀑布”（Arctic Cascade），并利用俄罗斯制造的设备，”Mikhelson解释道。
挪威是诺瓦泰克物流计划的一部分
诺瓦泰克生产液化天然气并出口到欧亚市场的物流网络现也依赖于挪威航运公司Tschudi，该公司将有助于挪威北部海岸的天然气转运。为了优化能在冰上运行但成本高昂的Arc7 LNG运输船，一旦船舶离开北方航道冰雪覆盖的水域，诺瓦泰克就需要将液化天然气转移到传统运输船上。
为此，Tschudi申请获准未来六个月内在Honningsvåg西南部进行多达140次的船对船驳运。挪威海岸管理局（Norwegian Coastal Administration）证实，该行动本周首次进行，当时运输Arc7的Vladimir Rusanov将17.3万立方米的液化天然气转移到了低冰级的Pskov。
“我可以确认在Sarnesfjord海域有持续进行的船对船驳运，”挪威海岸管理局区域主管Jan Morten Hansen解释道。挪威当局总共授权了Sarnesfjord和Kåfjord的四个转运区，规定这些区域最多同时进行三次转运。一旦常规的转运操作生成，到2019年5月，每36小时就有将近900万吨液化天然气被转运。
翻译：宗子涵