庆尚南道巨济市的本岛巨济岛式韩国第二大岛。这里也曾经是高丽·朝鲜时代有罪王族和贵族的发配地之一。武臣之乱中的高丽王毅宗，燕山君时代甲子士祸中被连累的臣子，以及进入近现代后，6·25战争中的20万名俘虏都曾被发配到这里，这也使这里蒙上了了一抹悲剧的色彩。
到巨济岛一看，仿佛是一条“黑暗旅行”路线，但巨济岛其实也是有着400年历史的战争要塞，壬辰倭乱时，救国英雄李舜臣将军在这里打响了壬辰倭乱中第一场胜利的战役“玉浦海战”，经过这次战役，整个战争的颓势被打破，巨济岛也因此有了特别的意义。玉浦海战之后，李舜臣将军带领的朝鲜海军掌握了“制海权”，也保卫了韩国湖南地区（指韩国光州广域市，全罗南道，全罗北道一带）的谷仓，从而切断了倭兵的战略补给，因此这场战役也被视为最终打败倭兵的转折点。巨济岛也被视为韩国历史上打败倭兵的决胜地。
尽管如此，巨济岛最被人熟知的还是它的造船产业。巨济岛也被人们视作“韩国造船产业心脏”。代表着韩国造船业的“大宇造船海洋”就是以这里为中心发展起来的。在这样的历史背景之下，任中权（音译）记者在本月9日来到了位于巨济岛的“大宇造船玉浦造船厂”。
从首尔搭乘飞机出发到达釜山金浦国际机场后，沿着“巨加大桥”行驶两小时左右即可到达大宇造船海洋玉浦造船厂。同行的人向记者介绍道：过去，从釜山到巨济岛需要驾车超过三小时，从2010年“巨加大桥”通车后，两地从分离的状态变成了一个生活圈，也为两地带来了社会文化交流方面的便利。
匆忙地进入造船厂，映入眼帘的就是巨型轨道起重机上写着的“大宇造船海洋”和造船厂的大规模厂区，同行的大宇造船海洋工作人员称：20世纪，1972年开始，玉浦造船厂就是韩国政府“超越日本，一举成为海洋强国”计划中的重要一环，政府在考察美国以及欧洲各国造船厂后综合当时韩国国情选择了玉浦湾为造船厂的厂址，这就是玉浦造船厂诞生的背景。
正如工作人员的说明一样，20世纪70年代韩国海运·造船产业的先驱者已故的南宫炼会长和当时的总统朴正熙认识到了造船业的发展前景，通过1968年被民营化的大韩造船公社为玉浦造船厂的建立倾注了不少心血。从这以后，玉浦造船厂也经历了第一次石油危机，资金困难等多次危机，1978年，玉浦造船厂在大宇集团手中最终完工。
这样的历史也锻造了大宇造船厂的强大，大宇造船海洋造船厂的厂区面积是汝矣岛的1.5倍，达到了490万平方米（约140万坪），大宇造船厂设备精良，有四架可以一次性将900吨的重物调至地面以上91.4米空中的大型轨道起重机，可以适应不同造船方式的干船坞2处和浮动船坞3处。以及两处进行陆上建造的工厂。
在担负着YAMAL ARC7 LNGC建造项目指挥的大宇造船海洋首席部长宋夏东（音译）的帮助之下，我们得以参观预计将在本月12日完成移交的船舶。记者登上的船舶是YAMAL项目中15艘船只中的一艘也就是第十艘“尼古拉·祖博夫”号。
包含建造“尼古拉·祖博夫”在内的YAMAL项目计划开发埋藏在俄罗斯西伯利亚最北端亚马尔半岛的储量1兆2500立方米的天然气田，并且每年生产·运输1650万吨的液化天然气。这也是俄罗斯总统弗拉基米尔·普京直接参与的价值29兆（韩货 约人民币1566元）的大规模国家级项目，目前，包括俄罗斯政府在内，许多国际上的资源开发企业也都参与项目其中。
在这个项目中，大宇造船海洋利用其先进的LNG运输船技术，接下了第一期YAMAL项目15艘船只的订单，到目前为止已经交付了10艘（截至21日，相关船只的建造已经完成并完成交付。）
“尼古拉·祖博夫”是俄罗斯具有代表性的北极探险家也是俄罗斯的海洋学者。记者登上的这第十艘船就是以尼古拉·祖博夫命名，工作人员接着介绍道：这样的命名反映出来了YAMAL计划在俄罗斯获得的关注。
祖博夫号宽50米，高26.5m，船长299m，是超大型的破冰级LNG船舶。韩国“63大厦”的高度是274米，从这点来看，船只的规模十分庞大。不仅如此，订单合约金是3亿2000万美元，这也创下了全世界LNG船合约金的新高。船舶的最大装载量可以达到17万3600立方米，这相当于韩国全国两天的液化天然气使用量。
在现场，宋夏东（音译）部长关于YAMAL计划介绍道：将西伯利亚的液化天然气输出到全世界是俄罗斯一直以来的计划，然而想要输出这些来自北极圈的资源，需要经过苏伊士运河，航道距离过长，导致收益性降低。大宇造船海洋拥有先进的破冰技术，通过这一技术，可以说是帮助俄罗斯实现了通过北极航道运输天然气的计划。
接着，他向我们介绍这艘破冰级LNG船的最大特征。大宇造船海洋利用其独有的技术，为这艘船配备了3个360度旋转的螺旋桨推进器，在西伯利亚冰层覆盖的海面上，很多时候需要后退因此配备了后进螺旋桨推进器。这也就是工作人员说明的“Azipod推进器”。
他又向我们介绍道：实际上现在在北冰洋活动的其他国家建造的同一破冰级的油槽船在北极海可能面临着被困住的危机，大宇造船海洋造的LNG船可以充当破冰船的角色并且护送其他船只，可以看出，这样的船舶在北极航道上的重要性十分突出。
在船的中心也就是祖博号的驾驶舱眺望整个玉浦造船厂，再次对它的规模感到惊讶。所有的船坞和埠头都停满了LNG船只，这样的景象在驾驶舱一览无余。
最近几年，韩国国内造船业因为订单减少经历了一系列的困难，但今天记者来到造船现场感受到了韩国造船业迈向世界第一的热情和意志。每天在造船厂奔波劳碌的工作人员面对我们“2019年有什么样的计划”的提问时，回答道：“要将韩国建设成为造船强国。”
现场工作人员称：液化天然气与传统能源不同，它不会产生煤烟和多种污染物质，也不会像核能发电一样产生核废料。环保和高效率的特点使得LNG船在全球市场的前景十分广阔，日后，韩国造船企业也将继续努力建造出世界上最好的LNG船。工作人员笑着说道：“大宇造船也将一直致力于技术开发，将韩国的造船业作为名片扬名世界。”
编译：梁佳丰