挪威北部霍宁斯沃格（Honningsvåg）以外的水域在几个月内重装了数百万吨的液化天然气。
海港检查员ØyvindLarssen表示，“挪威北极港口变得更加安静了。”
“尤其是，我们感觉这里已经没有了拖船，它们已成为了这个城镇的一部分。”他对巴伦支观察员说。
Larssen是北角海港的港口检查员。过去半年里，这个地方处理了来自俄罗斯亚马尔液化天然气厂数百万吨的液化天然气。
自去年年底以来，挪威北部城镇已经为俄罗斯天然气公司Novatek主办了液化天然气的主要重装业务。
Larssen说，最后一艘液化天然气油轮于6月29日离开霍宁斯沃格。他说，这些油轮不会回来。
他说，“看起来他们会搬到摩尔曼斯克。”
2018年11月21日，第一艘俄罗斯液化天然气运输船来到霍宁斯沃格和北角港。从那时起，已有300多艘油轮驶入当地的萨尔内斯峡湾（Sarnes Fjord）并重新装载了数百万吨的液化天然气。
最繁忙的时候，有六艘液化天然气油轮同时在霍宁斯沃格外围的萨尔热斯峡湾参与重装工作。 与此同时，一些附加油轮正在附近水域待命，等待重装。
挪威公司Tschudi Shipping负责处理重装操作。 该公司于2018年夏末与Novatek达成协议。 在这笔交易中，俄罗斯能源公司降低了北极偏远地区天然气出口成本。 冰级油轮已经从液化天然气接收站萨贝塔（Sabetta）运往霍宁斯沃格，在那里，液化天然气已重新装载到传统油轮上，这些油轮随后会将天然气输送往各大市场。
Tschudi集团首席执行官Jon Edvard Sundnes向巴伦支观察员证实，与Novatek达成的协议已接近尾声。
由于Novatek迫切需要提高出口能力，两家公司为此达成协议。 亚马尔液化天然气厂的第二列火车于2018年11月发车，发车时间比计划提前了几个月。不过，仍然没有足够的破冰船将天然气带到市场。
据报道，该协议的时限长达2-3年，但Novatek在2019年初明确表示，2019年会将“船对船”的重装作业转移到俄罗斯水域。
Novatek说，在今年年底之前，这些操作将在科拉湾附近的Kildin岛附近开始实施。
自从6月29日结束了在霍宁斯沃格重装工作，冰级油轮从LNG航站楼Sabetta一直航行到没有重装任务的标记地点。
无论如何，“船对船”的运营模式都是暂时的。 最终，Novatek计划在科拉半岛建立一个永久码头。 该码头可能位于乌拉尔古巴（Ural Guba），该地是一个军事化海湾，位于摩尔曼斯克市以西约50公里，每年可承接2000万吨天然气。
八月，Novatek与国防部和政府高级官员讨论了乌拉尔古巴项目。
据报道，法国Total公司将率先开发乌拉尔古巴码头。
翻译：李潇琳