俄罗斯总统普京的目标是在明年实现北方航道（Northern Sea Route）的定期集装箱运输。
俄罗斯远东与北极发展部（Minister of the Far East and Arctic）部长阿列克谢·切昆科夫（Aleksei Chekunkov）表示，跨北极集装箱运输对北方航道的成功开发至关重要，俄罗斯必须采取积极措施保障其顺利进行。
切昆科夫在接受俄罗斯RBC电视台采访时表示：“北方航道必须成为全球运输走廊，为此我们必须启动从远东到摩尔曼斯克（Murmansk）或圣彼得堡（St.Petersburg）的定期集装箱运输。”
他认为，在初期阶段，补贴是必要的。“毕竟，传统的航运公司对新航线仍缺乏信心。”
切昆科夫部长表示，北方航道的运输成本不应高于铁路运输或苏伊士运河航线。
他表示：“我们的目标是从2022年开始，在一个测试基地上建立包括补贴集装箱运输在内的运营模式。在初期，这些运输对运营商来说是无利可图的，而政府将弥补这些损失。”
切昆科夫相信，北方航道最终将实现盈利。
他说：“战略逻辑是提高运输量和效率，便于未来吸引更多的船舶选择北方航道并获得收益。那么，这将成为一条真正替代南方苏伊士运河航线的运输路线。”
俄罗斯当局正在国内外积极宣传北极航线，计划到2024年将年货运量提高到8000万吨。
俄罗斯还决心让北方航道实现全年通航。
俄罗斯远东与北极发展部表示，北方航道的全年通航将在五年内成为可能。
建造新的“领袖”级（Lider-class）破冰船将是这一进程中的关键。目前，由于复杂的海冰状况，船舶一年中只有大约8个月的时间能够通过北方航道进行跨北极航行。
俄罗斯政府全力支持北方航道的宏伟目标。
俄总统普京在符拉迪沃斯托克（Vladivostok）参加正在举行的东方经济论坛（Eastern Economic Forum）期间强调，北方航道的开发“绝不能拖延”。
普京在一次演讲中表示：“我们必须谨慎地考虑这一条运输走廊的前景，但也不应拖延，因为这是一个极其重要的问题。”他还补充说，这条航线无疑代表着“亚欧之间国际航运的未来”。
“从明年开始，我们必须在符拉迪沃斯托克和圣彼得堡之间开通包括集装箱运输在内的首批定期货运航线，以测试这条航线并建立货物基础。”
翻译：李小宁