金属矿业公司诺镍（Nornickel）表示，将参与俄罗斯第一艘液化天然气（LNG）和柴油双燃料破冰船的设计和建造，为在环境敏感的北极地区增加产能做准备。
俄罗斯拥有一支核动力破冰船队，长期以来一直考虑使用液化天然气动力破冰船将东北航道（Northeast Sea Route）发展成为北极水域的国际航道。
全球最大的钯和镍生产商诺镍公司于8月27日表示，将与该航线的国有运营商俄罗斯原子能公司（Rosatom）和俄罗斯石油巨头俄罗斯石油公司（Rosneft）的造船部门合作开发该项目。
他们计划设计和建造新的破冰船，以护送载着诺镍公司货物的船只进出北极。目前，破冰船需要在今年11月至次年6月间清理出一条航道，以便船只通过。
俄罗斯国家核能公司Rosatom今年7月表示，正在再次开始研究建造液化天然气动力破冰船的可能性，但尚未披露任何合作伙伴。
Rosatom之前的计划在2018年以谅解协议的形式签署，合作伙伴包括天然气生产商诺瓦泰克（Novatek），诺瓦泰克在北极地区拥有几个液化天然气项目。
诺镍在一份声明中表示：“北极港口杜金卡（Dudinka）和摩尔曼斯克（Murmansk）的营业额正在增长。”
液化天然气破冰船会取代将于2027-2029年退役的旧船。诺镍将在2022-2025年对北极地区的产量和环境绩效进行大力投资。
诺镍正在根据自身需求生产天然气，同时也在押注液化天然气技术，因为诺镍认为和柴油相比，液化天然气对环境的危害更小，因为柴油的二氧化碳排放量更高，而且很难储存。
2020年，诺镍发电厂的一个储油罐向河流和底土泄漏了21000吨柴油，对环境造成了损坏，诺镍为此支付了20亿美元。
这次漏油事件是俄罗斯本世纪在北极地区最严重的环境灾难。
诺镍表示，目前还没有对破冰船项目的成本进行估算，此外，施工合同草案将在2022年年中准备就绪。
翻译：王翠翠