因为资金枯竭，摩尔曼斯克（Murmansk）附近别洛卡缅卡（Belokamenka）建筑工地的工人们纷纷打包离开，诺瓦泰克(Novatek)公司在西伯利亚吉丹半岛(Gydan Peninsula)沿海投资建造大型液化天然气工厂的计划仍处于危险之中。
据《华尔街日报》（the Wall Street Journal）报道，日本国际协力银行(JBIC)本周宣布，暂停去年11月俄罗斯天然气项目和日本国际协力银行之间签署的贷款协议。
工程建设所需近200亿欧元，本应提供其中的17.1亿欧元的资金，但由于日本股份不足，整个项目陷入了更大的危险之中。
北极液化天然气2号项目是第二个旨在向欧洲和亚洲供应液化天然气的大型项目，由油轮通过北方航道（the Northern Sea Route）从西伯利亚运输。在俄罗斯于2月24日对乌克兰发动血腥战争后，欧洲不再是一个愿意购买俄罗斯新天然气的市场。
今年3月，这家日本银行暂停了对北极液化天然气2号项目的贷款。现在延长的冻结对诺瓦泰克来说是个坏消息，直到最近，该公司还有数千名工人在摩尔曼斯克北部别洛卡缅卡的Kola Yard从事生产设施的建设。生产设施将从造船厂被拖到吉丹半岛。
今年5月，《巴伦支观察家报》(the Barents Observer)报道了别洛卡缅卡船厂大批工人离开的情况。直到最近，该船厂还有大约2万名乘飞机而来的工人，其中许多来自中亚的其他地区和国家。
欧洲工程师也离开了建筑工地，“阿纳斯塔西娅公主号”（Princess Anastasia）也离开了，这是一艘在别洛卡缅卡被用作水上酒店的游轮。
国内技术不足
弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）说，今年冬天早些时候，他在一次关于北极地区发展的会议上告诉与会者，不要因为制裁而推迟项目。他强调:“我们拥有迅速找到替代解决方案的所有资源和机会。”
然而，并非所有实业家都同意这一观点。诺瓦泰克公司首席执行官列昂尼德·米赫尔松（Leonid Mikhelson）将萨贝塔（Sabetta）港口亚马尔液化天然气项目（Yamal LNG）四号列车延迟投产归咎于俄罗斯技术不佳。该工厂是西伯利亚地区第一个开始生产油轮运输用液化天然气的工厂，第四条生产线（火车）配备了国产设备。
他详细解释道:“涡轮膨胀机和压缩机都是全新的。必须承认，我们的制造商和工厂仍然需要学习如何制造好产品。我们对第四条生产线的几乎所有设备供应商提出索赔，”列昂尼德·米赫尔松说。
国内替代外国制造的技术是否有所改进还有待观察。
北极液化天然气2号项目位于亚马尔液化天然气公司的鄂毕湾（the Ob Bay）对面，最初计划于2023年启动。但是，随着拥有技术和知识的外国公司大批离开俄罗斯，时间安排正在不断变化。
作者简介：
托马斯·尼尔森(Thomas Nilsen)曾就读于挪威科技大学（the Norwegian University of Science and Technology），自2009年以来一直担任《巴伦支观察家》的编辑。2004-2009年，他担任挪威巴伦支秘书处副主任。直到2003年，他在贝罗纳基金会的俄罗斯研究小组工作了12年。自80年代末以来，托马斯一直在斯堪的纳维亚半岛北部和俄罗斯北极地区广泛旅行，为不同媒体和组织工作。他还在海上和俄罗斯北部偏远地区为各种团体担任向导，并定期就安全问题、环境和社会经济发展问题发表演说。
翻译：林会霞