一艘俄罗斯原油油轮实现了第二次向东航行，穿过北极圈（the Arctic Circle）前往中国，这条路线被称为“冰上丝绸之路”（Arctic Silk Road）。
第一批穿越北方航道（the Northern Sea Route）的原油运输发生在2019年。
针对俄罗斯的能源制裁推动俄罗斯实现了一艘原油油轮通过北极圈向东驶向中国的第二次航行，这条路线被称为“冰上丝绸之路”。将来有一天，这条路可能会彻底改变从俄罗斯到亚洲的能源贸易流动，因为与俄罗斯波罗的海港口（Baltic ports）通过苏伊士运河(the Suez Canal)的时间相比，这条路线只需要大约一半的时间。
彭博社(Bloomberg)收集的船舶跟踪数据显示，专业破冰油轮Vasily Dinkov号装载着原油，从俄罗斯西北部巴伦支海（the Barents Sea）附近的摩尔曼斯克（Murmansk）港市出发。这艘船于10月27日至11月4日穿越俄罗斯北部海岸，并于11月5日进入白令海峡（the Bering Strait）。白令海峡位于太平洋和北冰洋之间，将阿拉斯加和俄罗斯分隔开来。
彭博社表示：“这条航线是欧洲和东亚之间最短的通道，从俄罗斯波罗的海港口抵达中国所需的时间比通过苏伊士运河的常规航线所需时间要少一半。”
甚至在乌克兰战争以及由此引发的对莫斯科的制裁之前，贸易流动就已经处于向北方航道转移的初期阶段。
2017年，我们注意到，“通过北极的运输路线将对俄罗斯和中国的全球地缘政治具有一定的重要性。”
数据分析机构视觉资本家（Visual Capitalist）的尼古拉斯·勒潘（Nicholas LePan）在2019年发布了一份北极所有关键路线和资源的地图。
在2020年初，我们详细介绍了拥有世界上最大破冰船舰队的俄罗斯如何在北极水域航行，为船只穿越北部航线扫清道路。
去年，我们引用了俄罗斯自然资源和环境部部长（Minister of National Resources and Environment ）Dmitry Kobylkin的话，他说俄罗斯最北部领海的货物运输量最早将在2024年达到8000万吨。
然而，还存在完全取决于天气条件的重大运输障碍。
伦敦E.A.吉布森船舶经纪有限公司（E.A. Gibson Shipbrokers Ltd.）研究主管理查德·马修斯（Richard Matthews）告诉彭博社，北方航道只在一年中温暖的时期可以通行。
马修斯表示：“在夏季之前，这条路线似乎不太可能有大量的货物运输。”
但石油分析公司Kpler的首席原油分析师维克托•卡托纳（Viktor Katona）表示，一旦春天到来，北方航道将“至关重要”：
“欧洲已经被封锁了。”
“如果他们不买，而且如果可以通过北方航道在20天内到达中国，那为什么要环游整个宇宙呢？”卡托纳说。
第一批穿越北方航道的原油运输发生在2019年。第二轮正在进行中。随着西方对俄罗斯的制裁重新调整全球能源供应链，俄罗斯将在一年中温暖的季节通过北极将原油和原油产品快速运往亚洲，从而获得优势。
翻译：林会霞