欧盟继续改变其应对俄罗斯液化天然气进入欧洲大陆的策略。
欧盟委员会（European Commission）提出了妥协方案，包括禁止在欧盟港口重装和转运液化天然气。但其目前还没有通过全面禁止进口俄罗斯液化天然气的提案。
该提案将允许欧盟成员国（主要是西班牙、法国和比利时）继续使用俄罗斯液化天然气作为其能源组合的一部分，但将禁止欧盟港口再出口任何供应。
目前，进入欧盟的俄罗斯液化天然气中约有25%-30%被重装并运往欧洲以外的第三国。
即使在德国和意大利等主要经济体明确支持禁令之后，全面禁令也不太可能获得所有27个成员国的一致支持。
“目前，甚至意大利和德国也表示赞成此类措施。实际上，液化天然气进口禁令很可能会被阻止或被调整为欧盟明确的逐步淘汰路径。”比利时环境与自然组织的能源政策官员安杰洛斯·库特西斯（Angelos Koutsis）说。
他谈到上周（2024年5月6日至12日）在布鲁塞尔（Brussels）的谈判情况并总结道：“禁止转运被视为一种妥协方案。”
根据草案，现在明显出现了这样一条路径。
据Politico报道，“这项规定不影响欧盟的进口，但抑制了俄罗斯液化天然气产能的扩张，从而限制了俄罗斯的收入。”
在成员国进行讨论后，提议的措施将成为即将出台的第14次制裁一揽子计划的一部分。
允许不可抗力
约有三分之二的转运货物经过比利时泽布吕赫港（Zeebrugge）。比利时政府呼吁，需要达成一项具有约束力的协议促成变革，才能在欧盟范围内禁止重装。欧洲议会几周前做出的不具约束力的努力并未立即见效。
拟议的制裁将允许参与转运业务的公司（包括泽布吕赫枢纽运营商Fluxys）宣布不可抗力，使其免受因合同义务而产生的法律索赔。
包括法国道达尔能源公司（Total Energies）在内的几家欧洲公司已经在2023年底宣布了与美国对即将实施的北极液化天然气2号项目的制裁有关的不可抗力。
俄罗斯出口计划的关键
俄罗斯有进入欧盟港口将液化天然气从能在北极活动的运输船接收和转移到常规运输船上的能力，这是俄罗斯向全球市场销售天然气的关键。如果无法使用陆上设施，俄罗斯可能会在俄罗斯或国际水域进行船对船的转运。
亚马尔液化天然气（Yamal LNG）设施的运营商诺瓦泰克公司（Novatek）曾在挪威洪宁斯沃格（Honningsvåg）沿岸水域进行过重装作业，并继续在摩尔曼斯克（Murmansk）以北的基尔丁（Kildin）锚地进行重装作业。
然而，这些船对船作业需要相对平静的海洋，并且其灵活性和船期可靠性都不如港口码头。
欧盟范围内的禁令将迫使诺瓦泰克公司调整其物流模式，并可能减缓其销售37.8亿立方米液化天然气的能力，这些液化天然气每年在法国的泽布吕赫和蒙图瓦德布雷塔尼（Montoir-de-Bretagne）转运。
拟议的制裁表明，西方的禁令现在可能开始针对俄罗斯现有的液化天然气供应。到目前为止，欧盟和美国的措施主要集中在抑制俄罗斯建设新液化天然气项目和将这些供应推向市场的能力上。
欧盟的转运禁令将首次直接针对俄罗斯现有的液化天然气生产。
翻译：纪芯蕾