来往于欧洲和亚洲之间的转口货物通行量直线下降，但是从俄罗斯港口经北方海航道的货物量大幅增加。
“对于船主来说，低油价已经使得北方海航线失去了吸引力，”俄罗斯交通部副部长Viktor Olersky在2015北极圈大会上表示。
在“俄罗斯在北极”的全体会议上，Olersky展示了最新的北方海航线（NSR）的运输量以及对未来的预测。
北方海航线的转口货物运输量从2013 年130万吨下降到了2014年的30万吨。到2015年10月1日，在亚欧之间只有不足10万吨的货物通过北方海航线运送。而从俄罗斯港口经北方海航线货物量已经从2013年的280万吨增加到2014年的370万吨，2015年又增加至450万吨。大部分的增长源于俄罗斯北极地区丰富的石油和天然气资源的发展，例如庞大的亚马尔LNG项目以及伯朝拉海的Prirazlomnaya钻油平台项目。
北极近海项目的关键作用
俄罗斯当局仍然对北方海航线未来的运输前景保持乐观，但不认为这将是一个繁忙的国际航运路线。“可以100%肯定的是，北方海航线并不能取代苏伊士运河”，olersky说。但对于北极近海项目来说，它将发挥关键作用。
交通运输部的最新预测显示，在未来几年货物运输量将不断增加，到2030年将达到8300万吨。但运送的将主要是来自俄罗斯港口的货物——石油，天然气，矿石以及为新的工业项目提供物资。而转口货物的运输量预计在2030年只有500万吨。
Olersky还表示，期限到2030年的北方海航线开发项目已经获得批准，并将很快发布。
编译：曹圆