北京时间10月5日7时32分，中远海运特运今年最后一艘北极航行船大泰轮东行顺利通过白令海峡，驶出北极东北航道。
至此，中远海运特运所有9艘次船舶全部圆满完成北极东北航道段航行任务。这也是公司历年来执行北极航次最多的一年。
大泰轮于北京时间9月17日晚自俄罗斯启航取道北极回国，9月25日6时通过挪威北角进入北极东北航道航行。这是该轮本年度第二次航行北极，此前，作为公司今年第二艘执行北极航行任务的船舶，她已经圆满完成了一个西行航次。
无独有偶。此前，北京时间10月1日国庆当天，中远海运特运天恩轮刚刚东行通过白令海峡，圆满完成北极东北航道段航行任务，向新中国成立70周年献上了一份厚礼。
该轮于当地时间9月13日中午完成欧洲两港装货任务，载着3万多吨纸浆和20个集装箱从芬兰赫尔辛基港启航，9月21日16时35分通过挪威北角再次驶入北极东北航道。
作为中远海运特运2019年北极航行的首发船，这也是天恩轮本年度的第二次北极之旅，此前该轮已圆满完成了一个西行航次。
值得一提的是，东行返航途中，当地时间9月18日23时和9月20日16时30分，天恩轮分别与对向行驶的姊妹船天佑轮和天惠轮相遇并互致问候。
“天恩”“天惠”“天佑”是中远海运特运于2016年6月与上海船厂签约建造的3艘冰级36000吨多用途船，为CCS Ice Class B1冰级，相当于劳氏船级社LR Ice Class 1A，该冰级船可通行0.8米厚的当年冰航区。三艘“冰雪姐妹”都参加了中远海运特运2018年北极航行并圆满完成任务，她们的加盟使公司船队冰区航行实力进一步增强。
2019年，作为中远海运特运第四艘北极航行船，天佑轮于北京时间8月26日满载着风电设备和重大件从上海张华浜码头出发，9月6日凌晨4时西行通过白令海峡进入北极东北航道航行，9月20日下午顺利抵达欧洲卸港，圆满完成北极航行任务。
天惠轮，同样西行自国内出发取道北极前往欧洲，于北京时间8月30日载着风电及设备货物驶离江阴港；9月10日17时通过白令海峡，正式进入北极东北航道航行；9月19日16时35分通过挪威北角驶出北极东北航道；9月26日中午顺利抵达欧洲卸港。
与此同时，中远海运特运另外三艘北极东行船“天禧”“大祥”“天祺”轮也分别于北京时间9月5日、9月16日、9月22日顺利通过白令海峡，圆满完成北极东北航道段航行任务。
其中，第一艘东行船天禧轮装载着3万吨纸浆于8月19日自芬兰赫尔辛基港扬帆启航，并于9月16日抵达国内第一卸港青岛。
第二艘东行船大祥轮于北京时间9月2日满载重件、设备、化肥等货物从欧洲最后一个装港汉堡港扬帆启航，开启了自己的北极处女航；9月6日23时20分驶过挪威北角正式进入北极东北航道航行。
第三艘东行船天祺轮于北京时间9月6日凌晨驶离圣彼得堡港开赴北极，9月13日通过挪威北角进入北极东北航道航行。这也是该轮首次航行北极。
自2013年永盛轮首航北极至2018年，中远海运特运已安排15艘船舶完成了22个航次的北极东北航道航行任务。随着今年的9艘次船舶全部圆满完成北极东北航道航行任务，这一数字变更为18艘31个航次。
可以预见，通过这条“冰上丝绸之路”，中远海运特运船舶将为客户提供更优质便捷的服务，继续为中欧经贸繁荣贡献力量并发挥更大的作用。