事实证明，使用核动力集装箱船“Sevmorput”号将远东的鱼产品经北方航道运往圣彼得堡的利润低于预期。
今年秋天，从彼得罗巴甫洛夫斯克-堪察加半岛出发，经纳霍德卡港沿西伯利亚北部海岸和斯堪的纳维亚半岛，将海产品运往圣彼得堡，这样的航行计划有两次。
第一次航行是在9月，第二次航行计划在10月底11月初。
然而，据全球船舶追踪情报网（MarineTraffic）显示，核动力集装箱船“Sevmorput”号到今天仍在摩尔曼斯克港停靠。这艘巨大的船外表涂满红漆，是世界上仅存的民用核动力货船，从9月26日起就一直停靠在码头上。
当被问及为何取消第二次航行时，俄罗斯国家原子能公司船队（Rosatomflot） 在回复《巴伦支观察家》的电子邮件中写道，是由于承运人做出的要求。
“根据他们所提供的信息，这是由于2019年7月至8月东欧港口的出口需求下降，由此导致了从圣彼得堡到亚洲港口的运费大幅下降，所以取消此次航运。”
Rosatomflot提到承运人时说，“这条航线的运费下降了20%。”
“Sevmorput”号的商业航行模式是在向东航行时载货。
9月从堪察加经北方航道航行到圣彼得堡不超过20天，Rosatomflot表示明年可能会更多。
“基于试航结果，远东的渔业企业重申了他们对沿北方航道运输鱼类的兴趣和成本效益。”
Rosatomflot希望在夏末和秋天航季安排“Sevmorput”号从远东经北极地区到俄罗斯欧洲地区的定期货运航行。
9月份的航程是首次一艘民用核动力船舶载着货物沿斯堪的纳维亚海岸驶往圣彼得堡。
“Sevmorput”号已有30年的历史，由一个KLT-40型反应堆提供动力，反应堆与 “Taymyr”号和“Vaygach”号破冰船上的反应堆类似。
2015年，经过升级和进一步的安全评估，反应堆的使用寿命延长了15万小时，“Sevmorput”号因此可以继续运作到2024年。
作者简介：
Thomas Nilsen是《巴伦支观察家独立报》的编辑，《巴伦支观察家独立报》的新闻处位于挪威北部的希尔克内斯。他在欧洲高北边境地区的跨国媒体合作方面有着长期经验，无论是作为电台还是报社的记者，其经历都可以追溯到苏联解体前。
翻译：张彤