——大宇造船预计将与日本MOL公司签署四套浮式LNG储存设备（FSU）的订单，开展大宇造船-MOL，LNG-FSRU共同开发协约等形式的双方合作。
大宇造船即将与日本海运公司三井商船MOL(Mitsui O.S.K. Line)签署四套海洋作业设备的订单。订单中的浮式LNG储存设备（FSTU）将投入到俄罗斯北极液化天然气开发项目中使用，可以说此次订单是韩国造船企业的“及时雨”，将会缓解一段时间以来的“订单难”。
记者20日向业内人员了解到，大宇造船即将与日本三井商船签署4套浮式LNG储存设备的订单。据悉此次订单中，两套已确定建造，另外两套作为备用，总工程费目前还未公开。
据悉，此次订单由一向负责俄罗斯LNG项目订单的俄罗斯国营能源公司NOVATEK通过日本三井商船发出，此次工程完成后将投入到俄罗斯北极LNG项目中去。
此外，工程价格以及交货日期也未公开。但记者了解到，工程规模预计为36万立方米，是目前为止的浮式LNG储存设备（FSU）中规模最大的。
浮式LNG FSU虽然是海洋作业设备，实际上却更接近大型LNG运输船，它的作用是收集LNG运输船的天然气进行储存并安全地送至陆地再气化设备中。
据悉，此次签约从去年开始就被提及。有人认为，订单已确定的两套作业设备中，一套将被建在北极航路的西部尽头，即摩尔曼斯克海域，另一套将建在北极航道的东部尽头，即勘察加半岛海域。
NOVATEK提出计划在2023年前，于勘察加半岛建设LNG储存以及运输中心，这一方案在去年三月被俄罗斯政府通过。
业界预计大宇造船此次将会顺利进行海洋作业设备订单的内容。因为大宇造船与三井商船针对浮式LNG储存、再气化设备（FSRU）的电子化，签署了共同开发协约，除此以外，还将签署其他业务合约。
“LNG-FSRU”不仅代表着建设陆上天然气转运中心，若是没有大规模的设备投资，亦可以指运输天然气的船舶，这部分也具有很高的附加价值。据悉双方在二月份为提升船舶航行效率以及便利性、安全性，开发了智能解决方案，双方同意将该技术用于三井商船MOL的LNG-FSRU项目中。
三井商船是日本的代表海运公司，包括LNG运输船在内，目前共运营800艘船。目前致力于能源价值链——FSRU项目，天然气加注船等方面，公司正将LNG相关领域商贸作为重点进行。此外，三井商船开设了海洋计划事业部，正在加紧进行FPSO（浮式液化天然气生产储卸装置）项目，输油船项目以及海底资源船舶项目等。
特别要说的是，三井商船与到俄罗斯在亚马尔半岛的天然气生产项目取得了合作，并签署了长期、定期用船合约，三井商船正在积极地参与到俄罗斯的远东开发中。
据悉此次大宇造船从三井商船接到的四套海洋作业平台的建造订单，不仅为大宇造船，也为整个韩国造船业带来了希望。由于新冠疫情，韩国的造船相关产业此前面临了十分严重的“订单难”问题。
韩国造船企业经历“订单难”的同时，过去三个月中，中国接到的造船业订单量连续成为世界第一。
由于“订单难”问题，韩国造船企业的订单目标达成率显得十分凄惨，今年第一季度，韩国造船海洋，三星重工，大宇造船海洋等韩国造船三巨头的总订单额为21亿美元，仅完成了全年订单目标的6%。
对此，大宇造船的相关人员表示：“目前该项目正在商讨中，合约相关的详细内容不便透露。”
编译：梁佳丰