“苏尔古特”号（Surgut）是一艘从摩尔曼斯克装载原油的超级油轮，目前正驶过欧洲，前往印度。
随着欧盟对俄罗斯石油的制裁于本周早些时候生效，在科拉湾（Kola Bay）装载的巨型油轮被迫寻找新的市场。
像“苏尔古特”号一样，Sovcomflot航运公司的一艘12万吨的苏伊士型油轮（Suezmax）目前正沿着挪威海岸向南航行。
这艘悬挂利比里亚国旗的俄罗斯油轮没有前往荷兰鹿特丹，而是将印度孟买作为最终目的地。航行距离超过9100海里，大约需要38天。但这艘超级油轮首先会驶向苏伊士运河。
“苏尔古特”号在摩尔曼斯克的不冻港装船，但那时石油已经经过了漫长的旅程。这座城市的海岸码头供应从西西伯利亚通过铁路运来的石油。此外，从俄罗斯北极地区东北部的油田和码头出发，小型油轮从科拉湾（Kola Bay）穿越巴伦支海（the Barents Sea），进行船对船的装载。
据彭博社报道，在俄罗斯对乌克兰发动特别军事行动之前，每天约有120万桶石油被运往欧盟港口。
印度、中国和土耳其现在是俄罗斯原油的最大买家。
自俄乌冲突开始以来，印度一直以折扣价从俄罗斯进口石油。印度政府还宣布有意加强与俄罗斯的双边贸易，俄罗斯石油公司（Rosneft）北极巨大的沃斯托克石油项目（Vostok Oil）可能会吸引印度的投资。
据彭博社监测的船舶跟踪数据显示，印度自今年3月、4月以来，每天从俄罗斯进口的石油增加到约100万桶，几乎与欧盟在俄乌冲突前的进口量相同。
尽管11月初黑海和太平洋港口的原油出口有所下降，但摩尔曼斯克港口的原油出口有所上升，而波罗的海的鲁戈港（ust-luga）的原油出口则保持不变。
在过去三周里，摩尔曼斯克近四分之三的出口量目前流向亚洲。摩尔曼斯克和科拉湾（Kola Bay）的码头平均每天输出约25万桶石油。
从1月到夏季，绝大多数船只都前往欧洲港口。
正如巴伦支海观察（Barents Observer）之前报道的那样，俄罗斯的冰级油轮“瓦西里·丁科夫”号今年秋天沿着北方航道试航到中国的日照港口。
鉴于亚洲是俄罗斯的主要市场，俄罗斯明年夏天将如何利用北极捷径，而不是绕道苏伊士运河行驶9000多海里，这将是一个有趣的问题。
作者：
托马斯·尼尔森（Thomas Nilsen）自2009年以来一直担任Barents Observer的编辑。他既是广播记者，也是报纸记者。他在欧洲北部边境地区的媒体合作方面有着长期的经验，可以追溯到苏联解体前。自80年代末以来，一直在为不同的媒体和组织工作，他的足迹遍及斯堪的纳维亚半岛北部和俄罗斯北极地区。他还在海上和俄罗斯北部偏远地区为各种团体担任向导，并定期就安全问题、环境和社会经济发展问题举办讲座。托马斯·尼尔森曾就读于挪威科技大学（Norwegian University of Science and Technology）。
翻译：王佳怡