就在欧盟对俄罗斯国营核破冰船运营商实施制裁的两天后，俄罗斯宣布将不再建造领袖级破冰船舰队。
在俄罗斯北极战略的最新版本中，俄罗斯将只建造一艘领袖级破冰船，而不是原计划的三艘。普京总统于2月27日签署的修订文件显示，新级别的首舰将在2035年之前建造。
首舰命名为“罗西娅”（Rossiya）号，目前正在俄罗斯远东的红星造船厂建造，将于2027年起航。
领袖舰（项目10510）将配备两个RITM-400型核反应堆，总容量为120兆瓦，是目前最强大的破冰船功率的两倍，将能够击穿超过4米厚的冰层。
这艘船的建造非常复杂，而且价格非常高。俄罗斯政府于2020年1月拨款1270亿卢布（18.5亿欧元）用于建造首舰。
领袖舰数量减少后，将建造更多的LK-60破冰船来弥补。虽然2020年的原始战略文件包括建造“不少于5艘”22220级破冰船，但更新后的文件显示“不少于7艘”。
俄罗斯已经有三艘该级舰艇在运行：北极号（Arktika），西伯利亚（Sibir）和乌拉尔（Ural）。到2035年，雅库特（Yakutia）、楚科奇（Chukotka）、堪察加（Kamchatka）和滨海（Primorie）也将完工。
《北极战略》（The Arctic Strategy）还概述了到2030年建造30艘救援和保障船，以及3艘水文测量船和2艘引航船的计划。
就在这份更新后的文件发布两天前，欧盟委员会通过了对俄罗斯的第十项制裁措施，其中一部分针对的是核破冰船运营商Atomflot。
欧盟委员会表示，对Atomflot的制裁将降低俄罗斯利用北方航道开采其巨大的北极石油和天然气储备的能力。
“由于俄罗斯对乌克兰的特别军事行动和随后的西方制裁，石油和天然气出口从欧洲转移到亚洲，俄罗斯的破冰船舰队是该国北极油气战略的关键。为了护送石油和天然气油轮从亚马尔（Yamal）半岛和格丹（Gydan）半岛前往亚洲，而不是从亚马尔半岛和格丹半岛前往欧洲，这条航程要长得多、更具挑战性，俄罗斯将依靠Atomflot的核破冰船舰队。”
自2018年以来，弗拉基米尔·普京将北方航道的开发作为他的主要优先事项之一，并已委托联邦机构到2024年预计该航线上的运输量达到每年8000万吨。
预计货物运输中最大份额的是石油、液化天然气和煤炭。
作者简介：
Atle Staalesen是《巴伦支独立观察家报》的记者和出版人
翻译：杜嘉钰