俄罗斯Korabel.ru网站的专家分析认为，鉴于中俄两国在解决液化天然气运输船问题上的经济合作日益密切，俄罗斯有充分的理由预期得到中国的支持。
该媒体强调，为了从“北极液化天然气2号”项目的第一条生产线中最大化输出天然气份额，中国合作伙伴的需求不会超过两艘运输船（甚至一艘）。依据业界的惯例：“每100万吨液化天然气，配备一艘运输船”。
专家预测，至少两三艘Arctic-7型天然气运输船将在今年交付，配合夏季使用的低冰级船舶，将使得液化天然气能够从项目的首条生产线准时发货，并且非常接近计划数量。
另外两艘液化天然气油轮预计将在2025年投产，这将极大地保障“北极液化天然气2号”项目首批天然气的国内运输。
因此，整个项目的物流流程有望仅比原计划晚一年启动。至于项目的第二阶段，其发展前景将受到天然气运输船未来发展状况的影响。四年前，该型船的建造订单已经交付给了韩国的大宇造船海洋株式会社（现为“韩华海洋”，DSME）。
然而，2022年，大宇造船海洋株式会社宣布终止了为俄罗斯建造天然气运输船的所有合同，转而专注为日本客户生产同类船舶。尽管合同已终止，但法院审理的后续工作仍在紧张进行中。
翻译：朱心怡