从比利时安特卫普（Antwerp）运往俄罗斯北极地区诺瓦泰克公司亚马尔液化天然气工厂（Novatek’s Yamal LNG plant）的货物引发了人们对欧盟制裁有效性的质疑。这批来自安特卫普的货物也只不过是冰山一角。据统计，自俄乌战争爆发以来，欧洲公司已向俄罗斯提供了价值超过6亿美元的设备。
2024年夏天，俄罗斯克服重重困难，成功启动了北极液化天然气2号项目的生产。当时，就在所有人的目光都集中在日益壮大的液化天然气“影子船队”上时（这些船只试图将受制裁的超低温天然气运往市场），一艘中国货船悄然无声地从比利时的安特卫普港驶往俄罗斯的萨贝塔港（Sabetta）。这艘货船的货物不明。
《高北新闻》调查显示，2024年8月底，重型起重船“建扬诚祥”号在安特卫普港的丘吉尔港池（Churchilldok）装载了一个50米长的白色椭圆形物体。两周后，该船抵达了诺瓦泰克公司亚马尔液化天然气工厂所在地萨贝塔港。
《高北新闻》未能独立核实船上货物的具体信息。根据《高北新闻》提供的卫星图像，几位专家对物体的具体性质看法不一，认为可能是螺旋缠绕管式换热器、蒸馏塔或储油罐。不过，所有专家一致认为，这可能是用于液化天然气的设备。
欧盟自2022年年中起禁止向俄罗斯转让此类技术。根据欧盟的第五轮制裁方案，已广泛禁止“直接或间接供应、转让或出口适用于天然气液化的设备和技术”。
此前安特卫普对俄的货物运输
在为俄罗斯液化天然气项目的交付提供支持方面，安特卫普港的丘吉尔港池可并不陌生。2022年5月，重型运输船“奥达克斯”（Audax）号在同一泊位为诺瓦泰克公司的北极液化天然气2项目装载物资，这艘船赶在西方对技术转让的制裁生效前几天将货物运抵摩尔曼斯克（Murmansk）。自那时起，美国对“奥达克斯”号及其母公司Red Box实施了制裁。
即使此次“建扬诚祥”号的货物运输未违反当前的制裁规定，但这一行动也表明，西方仍在继续供应材料支持俄罗斯的液化天然气行业。
最近多项调查表明，欧洲公司仍在继续直接或经由欧盟以外的第三方渠道，向俄罗斯转让价值数亿美元的技术。据估计，2022年2月至2024年3月间，欧盟公司向俄罗斯提供了价值6.3亿美元的设备。
2024年8月19日，中国重型起重船“建扬诚祥”号抵达安特卫普港。图像显示，船上装载了一个长约50米的物体。六天后，该船向北极方向驶去。
亚马尔液化天然气项目和北极液化天然气2号项目等大型液化天然气项目依赖数百家西方公司和供应商。《高北新闻》对2022年和2023年俄罗斯海关文件的分析显示，近9000件物品被运送到俄罗斯，其中包括经由意大利、土耳其和中国进口的二十多台螺旋缠绕管式换热器和蒸馏塔。
为减少对西方供应商的依赖，俄罗斯自2022年起开始在国内制造设备；但业内人士证实，诸如某些大型螺旋缠绕管式换热器之类的大型设备可能仍无法独立制造。专家告诉《高北新闻》，随着亚马尔液化天然气工厂的运行时间接近十年，未来对备件的需求将会越来越大。
比利时官方未作回应
《高北新闻》曾就安特卫普货物运输一事向多家曾向俄罗斯供应技术的公司进行询问。德国工业气体公司林德集团（Linde）是唯一一家作出回应的公司。
在俄乌战争全面爆发和制裁实施之前，林德集团是诺瓦泰克公司液化天然气项目的关键技术供应商。根据该公司的报告，林德集团在安特卫普设有一个液化天然气设备卫星车间。林德集团很快指出，他们不再与俄罗斯开展业务。
林德集团的发言人在一份电子邮件声明中称：“自俄乌战争爆发以来，林德集团已停止在俄罗斯境内以及与俄罗斯的所有业务活动，并严格遵守所有适用的全球制裁措施。林德集团未向俄罗斯境内的公司提供技术或零部件，并制定内部程序以防止规避制裁的行为。我们既未直接也未间接参与此次货物运输。”
《高北新闻》向安特卫普港、比利时海关、财政部和经济部（包括负责制裁和出口的部门）提出了近20次询问，但要么未收到回复，要么由于话题过于敏感，官员们不愿公开置评。该船的船东——安徽奥鑫船务有限公司（Anhui Aoxin Shipping Co Ltd）同样没有回应评论请求。
抵达位于萨贝塔的诺瓦泰克亚马尔液化天然气工厂
利用夏季无冰海域的有利条件，“建扬诚祥”号经过一段顺利的航行，于2024年9月9日抵达萨贝塔港。两天后拍摄的卫星图像显示，该船停泊在港口，货物仍在船上。9月16日，该船驶离了萨贝塔港。
此前，《高北新闻》的调查详细披露了中国船厂惠生清洁能源科技集团股份有限公司（Wison New Energies）和新加坡船运运营商Red Box的设备交付情况。这两起案例均显示，大型预制模块被运送至俄罗斯，这些模块包含液化天然气技术，重量可达2万吨。
尽管“建扬诚祥”号从安特卫普出发的航程细节尚不清楚，但这次航行引发了关于欧盟继续直接向俄罗斯液化天然气工厂供应材料的质疑。
翻译：周佳慧