尽管中国政府最近开始鼓励本国船只通过北极西北航道航行，以免路经巴拿马运河等传统航道，来缩短航线距离，但中国远洋运输集团（China Cosco）的代表称他们当前及近期并无此计划。
本周巴拿马媒体发布评论，该评论是巴拿马运河管理局(ACP)首席执行官Jorge Quijano在4月21日的一次会议上提出的。
Ship & Bunker在上个月发布报道，中国政府的鼓励政策由其海事局(MSA)支持，该局为促进其对航线的利用而发布了一份365页的航行指南。
尽管如此，中远集团仍称其并无意让自己的船只在北极航行，因为这将使其船只及货物都面临极大的风险。
“从短期或中期来看，我们并未将其视作一种威胁，但是我们一直在研究，我们的气象人员也参与了所有与北极有关的会议，不过到目前为止，还没有进一步的变化”，Quijano就北极航线一事如此说道。
他还称，“即使该航线一年大部分时间里所覆盖的融冰降低了其安全性，而我们也只能在美国东北部海岸线，而不能在墨西哥湾与中国竞争，经巴拿马运河航线到迈阿密，休斯顿和新奥尔良的距离仍然更短”。
中远集团的意见可能不仅会受到巴拿马的欢迎，讽刺的是，还有可能会受到一部分中国人的赞同，因为中国政府对航运公司使用北极航线的鼓励政策与其所资助的尼加拉瓜大运河项目相冲突，该项目预计会成为连接大西洋和太平洋的巴拿马运河替代品。
Ship & Bunker在三月报道称，总部位于香港的HKND 集团表示，今年八月份尼加拉瓜大运河项目就将开始动工。