据俄罗斯联邦经济发展部副部长亚历山大•齐布利斯基向塔斯社透露，如果在得到委托书情况下，经济发展部准备着手对北方海航线的工作进行管理。
他说，“经济发展部准备承担这项工作，成立北方海航线管理的组织形式。我们期待相应的委托书，如果给予我们委托，我们一定会做到这一点”。
齐布利斯基补充说到，这一问题暂时还处于前期仔细研究过程中。
副部长还补充到，北极发展的国家纲要通过的日期暂时还不得而知。“我们已向俄政府提交了该纲要，现在我们在期待政府对这一纲要的意见（它将得到批准——塔斯社注解）。如果是我们提交的形式，那么它完全能得以通过。如果它进行了一些改变或选择最佳方案，那么就需要一定时间来做。目前还难说，需要多长时间”，他指出。
正如此前俄罗斯联邦总统自然保护、生态和交通问题特别代表谢尔盖•伊万诺夫向塔斯社透露，北方海航线的协调工作应当由北极的两个中心来完成，一个是在北极的西部中心，另一个是在北极的东部中心。伊万诺夫还强调指出，俄罗斯联邦的交通部应当不受此限制协调全面工作。不久前，俄罗斯联邦总统普京在“北极——对话区域”国际论坛上发言时就责令俄政府仔细研究负责组建北方海航线发展的单独机构问题。
北方海航线发展的主要方向是与保证矿产原料的外运紧密相连的，并直接取决于矿产资源开采投资项目的实施。这些矿产资源产地包括：瓦兰杰伊岛、亚马尔液化天然气、迪克森、诺维港、杜金卡、诺里尔斯克，总共有15项正在实施和有前景的项目，其中的11项是与石油和天然气的开发有关，另外的4项目是开采矿石和煤炭。最近和中期最有潜力的直达运输将成为额外的红利，其在北方海航线货物运输中的作用将来会是无足轻重的。
在北方海航线的水域中现有8艘航线破冰船，其中的四艘是核动力破冰船，包括“胜利50年”号、“亚马尔”号、“泰梅尔”号和“瓦伊加奇”号；其余的4艘是柴油发电机破冰船，包括“马卡罗夫海军将军”号、“克拉辛”号、“赫列布尼科夫船长”号和“德拉尼岑船长”号。北极水域港口基础设施开发的主要项目是与亚马尔油气田的开发紧密相连的，这主要表现在萨别塔海港的建设项目、诺沃港油田石油中转站的建设项目，以及摩尔曼斯克交通枢纽综合开发项目的建设等。这些项目目前已经成为北极地区经济的增长点。2016年北方海航线货物的转运总量为750万吨。
编译：梅春才