·一艘丹麦的船只成为全球经过北极航线穿越北极和俄罗斯的首艘集装箱船
·马士基公司（Venta Maersk）正在对北极航线进行试验，以获得有关其经济可行性的数据。
·在这条结冰的航线上，夏季的海上交通运输量不断增加，载运天然气和石油的船只已经开始定期航行。
·今年一月份北极海冰创下了历史最低的记录，三月份白令海峡的气温高于平均气温，被记录为“极端事件”。
首艘探索北极航线的集装箱船沿着俄罗斯的北部海岸离开了俄罗斯符拉迪沃斯托克港口。该船只正在试验随着全球变暖穿行变得更加容易的航线。
据英国广播公司（BBC）和《独立报》（The Independent）报道，这艘载有3600个集装箱的“马士基”号（Venta Maersk）正在尝试通过北方航道，从俄罗斯东部出发，在9月底前抵达圣彼得堡港口。
它将为测试这条线路的经济可行性收集数据。这条路线可能会比穿越印度洋和苏伊士运河的南线快14天。
这艘重4.2万吨的“马士基”号装载着一批冷冻鱼和其他货物，是一艘新型“冰级”船。它被设计用于在寒冷的海洋中航行，有一个更坚固的船体和保护舵。
马士基表示:“试验航道将使我们能够探索通过北方航道的集装箱运输的运营可行性，并收集数据。”马士基强调，“这是一次一次性试验，旨在探索未知的集装箱运输航线，并收集科学数据。”
由于结冰的原因，这条路线曾经是无法开通的，但是北极温度升高，加上航运的进步，使得这条路线更加可行。
今年1月，北冰洋的冰量创历史新低，3月又宣布了一个“极端事件”。白令海峡的海冰达到了有记录以来的最低水平，温度比平均温度高出30摄氏度。
根据科罗拉多州国家冰雪数据中心的数据，今年冬天的海冰覆盖面积还不到五年前的三分之一。
今年夏天，这条航线的海上运输量不断增加，载运天然气和石油的小型船只已经开始定期航行。
绿色和平组织北欧分部的Sune Scheller告诉《独立报》，他知道有公司正在研究北极航运的可行性，并表示这种改变将“在很多方面对环境造成破坏”。
“如果这些船只发生事故，那么重油的泄漏对海洋环境是有害的。对北极环境的影响更大。冷水温度减缓或阻止了石油的自然分解。所以它在海洋环境中停留的时间要长得多。
但马士基公司强调，这条航线只是一个测试。
马士基在一份声明中表示:“目前，我们并不认为北方航道是现有网络的商业选择，现有网络由客户需求、交易模式和人口中心决定。”
作者简介：Michael是商业洞见报的调查记者和数据研究员。他之前在卫报和周日时报洞见小组做调查工作。
翻译：王丛丛